[摘要] 荔浦至玉林高速公路作为国家高速公路网G59广西境段的重要组成部分，于2016年底启动开工。荔玉高速项目建设中，积极应用装配式新技术新工艺新材料，其中装配式涵洞建造技术最具代表性。
荔玉高速公路全长261.7公里，设计标准为双向四车道，工程内容包括：桥梁108座，共27.1公里;涵洞、通道923道;双洞隧道17座，共16.7公里;桥隧比18.93%。总投资约163亿元，工期48个月。2016年12月启动建设，预计2020年底建成通车。
荔浦至玉林高速公路是《广西高速公路网规划》“四纵六横三支线”布局中“纵二”荔浦至铁山港高速公路的组成部分，也是国家高速公路网G59广西境段重要组成部分。
荔浦至玉林高速公路在建设过程中，积极探索工业化建设、集约型管理模式，提出了一系列新理念、新思路、新举措，并成功运用系列新技术、新工艺、新材料，如提出装配式涵洞、装配式检查步梯、装配式机电人手孔等。
其中，最具代表性的是率先在广西高速公路行业运用装配式涵洞建造技术。
那么，什么是装配式涵洞建造技术?该技术相较现浇涵洞有哪些优势?荔玉高速公路在现场又是怎么具体应用的呢?一起来看看。
| 一、什么是装配式涵洞建造技术？ | 点击查看 |
| 二、装配式涵洞建造技术的优势在哪儿？ | 点击查看 |
| 三、装配式涵洞和现浇涵洞的对比分析 | 点击查看 |
| 四、装配式涵洞在荔玉高速的现场应用 | 点击查看 |
装配式涵洞的这些知识，你都了解了吗?下一阶段，荔玉高速将进一步推广应用装配式施工建造技术，打造品质、绿色、智慧、和谐荔玉高速公路，期待荔玉高速公路的早日建成通车。关注建筑界建筑知识频道，分享更多建筑知识，与您一同学习进步!
