[摘要] 道路绿化不仅可以起到遮阴、降温、减噪，也是一个城市的门面与标识，如果道路绿化植物具备丰富的种类与季相变化，四季景观各不相同，还会带来不一样的动态效果。来学习下它的设计要点
主干道绿化
居住区主干道具有人行和车辆交通的功能，其道路和绿化带的空间、尺度与城市的普通街道很相似，绿化带的布置可采取城市一般道路的绿化布局形式。
其中行道树的栽植要考虑行人的遮阴与车辆交通的安全，在交叉口及转弯处要留有安全视距。行道树要考虑行人的遮阴及不妨碍车辆的交通。道路与居住建筑之间，可多行列植或丛植乔灌木，以利防止尘埃和阻挡噪声;在公共汽车站的停靠点，考虑乘客候车遮刚的要求。
次干道绿化
次干道(小区级)是联系居住区主干道和小区内各住宅组团之间的道路，是组织和联系小区各项绿地的纽带，对居住小区的绿化面貌有很大作用，宽6m—7m行驶的车辆虽然较主要道路少，但绿化布置时，仍要考虑交通的要求。
道路与居住建筑间距较近时，要注意防尘隔声。次干道还应满足救护、消防、运货、清除垃圾及搬运家具等车辆的通行要求，当车道为尽端式道路时，绿化还须与回车场地结合，使活动空间自然优美。
分车绿带设计
分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致;乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0. 75m;
中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0. 6～1. 5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍;两侧分车绿带宽度大于或等于1. 5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，两侧乔木树冠不宜在机动车上方搭接;
分车绿带宽度小于1. 5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合;被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置(即绿地上配置的树木，在距相邻机动车道路面高度0. 9～3. 0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员的视线)。
住宅小路的绿化
住宅小路是联系各住户或各居住单元前的道路，宽3m—4m，主要供人行。绿化布置要适当后退，以便必要时急救车和搬运车驶近住宅;在小路交叉口有时可以适当拓宽，与休息场地结合布置;
宅间小道需要在满足功能的前提之下，应曲多于直，宜窄不宜宽;路旁植树也可以和宅旁绿地、公共绿地的布置结合起来，从而形成一个相互关联的整体。
行道树绿带设计
行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带;在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时.行道树之间宜采用透气性路面铺装，树池上宜覆盖树池箅子;行道树定植株距，应以其树种壮年期树冠为准，最小种植株距应为4m;行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m;种植行道树苗木的胸径为快长树不得小于5cm、慢长树不宜小于8cm，在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
树种和地被植物选择
道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类;寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木应选择落叶树种;行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种;花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。
绿篱植物和观叶灌应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物，草坪地被植物应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
停车场绿化设计
停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带;在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木;停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定，即小型汽车为2.5m、中型汽车为3. 5m、载货汽车为4.5m。
道路绿化与架空线
在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线;必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间;架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种;树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合相关的规定。
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