[摘要] 郑济高速铁路创新了我国高铁桥梁建造的新工艺：一段段预制的混凝土连续梁节段正在被施工人员在现场拼接组装成高铁桥梁。施工现场像“搭积木”一样进行拼接组装。
从郑州到济南的郑济高速铁路是河南省“米”字形高速铁路网络的组成部分，预计2021年底通车。目前，一种采用节段拼接的新型桥梁建造工艺在郑州至济南高速铁路建设中采用，创新了我国高铁桥梁建造的新工艺。
在正在建设中的郑州至济南高速铁路山东段跨越黄河大桥的引桥上，记者看到一段段预制的混凝土连续梁节段正在被施工人员在现场拼接组装成高铁桥梁。据介绍，这种节段拼接梁是一种装配式建筑，组成梁体的预制构件，首先在工厂内完成流水化生产，然后被运输到施工现场像“搭积木”一样进行拼接组装。
郑济高铁项目桥梁专业负责人王宗丰介绍说，这种装配式桥梁技术作为桥梁绿色环保建设的代表工法结构性能优，不仅可以节省建筑材料、提高工程建设效率，而且有利于质量控制、减少扬尘，从而有效减少碳排放，将引领未来桥梁建造向工业化、智能化方向发展。
据了解，近年来装配式桥梁技术在国内铁路工程中渐渐兴起，例如京雄城际铁路、郑阜高铁等项目中普遍应用。
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