[摘要] 7月8日，鄂州花湖机场西跑道实现全线贯通，据悉，西跑道建设打破了传统的按图纸施工方式，是目前国内首个按模型施工和计量的场道工程，从建模到施工、验评，全过程实现了数字化。
7月8日，鄂州花湖机场再传捷报，上午8点16分，随着道面最后一铲混凝土浇筑完成，鄂州花湖机场西跑道实现全线贯通。
据悉，鄂州花湖机场本期工程飞行区跑滑系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨目标设计，建有东、西两条远距跑道，各长3600米、宽45米，飞行区等级为4E，跑道间距1900米，东跑道与西跑道北端向南错开200米，可实现双跑道独立运行。
承建单位民航建工施工现场负责人戴启军介绍，西跑道今年3月1日开始进场施工，项目部克服困难，采取增加作业班组、24小时不间断作业等措施，历时130天，顺利完成结点目标任务。
据悉，西跑道建设打破了传统的按图纸施工方式，是目前国内首个按模型施工和计量的场道工程，从建模到施工、验评，全过程实现了数字化。以前，摊铺机的摊铺厚度需要人为用钢丝来控制，现在，只需输入数值，机器就会自动计算，还能根据机器的坐标调整摊铺厚度。不光有自动摊铺机，无人压路机的投用也让施工效率大大提高。在一些需要精细化施工的标段，技术人员则借助BIM模型即可视化模型对复杂节点进行精确引导，再复杂的操作都尽在“掌握”，一目了然。每道工序都可以线上推送给监理方和业主进行审核，不用三方来回跑路，大大缩短了工程时间。同时，模型中的每个构件都有独一编码，对工程量的计量也十分方便。
跑道全线贯通为下一步助航灯光、通信导航等机场运营基础系统的安装调试提供了基本工作面，为后续校飞、试飞等工作有序开展提供了有力保障。
下一步将进行联络道、滑行道、停机坪等工程的施工，争取在9月30日前完成西跑道所有施工任务。
BIM模型在施工过程中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作。以上内容就是“BIM技术案例：BIM助力鄂州花湖机场机场西跑道实现全线贯通”，更多BIM热点资讯/教程分享欢迎关注建筑界BIM教程频道。
