[摘要] 6月28日9时，华北地区第一跨度悬索桥怀来大桥正式通车运营。大桥主桥加劲梁采用混凝土桥面板+密布横梁的加劲梁结构体系，钢材材质为免涂装耐候钢材料，是国内首次在大跨度桥梁上使用。
6月28日9时，张家口怀来大桥竣工通车仪式在大桥上隆重举行，标志着华北地区第一跨度悬索桥——怀来大桥正式通车运营。
由中铁大桥局承建的怀来大桥位于河北省张家口市怀来县境内官厅水库水道之上，全桥采用双向4车道城市主干路标准建设，设计时速60公里/小时，设计为双塔单跨悬索桥，全长1988米，桥主塔高107.8米，桥宽33.6米。主桥720米一跨过湖，大桥南北两岸引桥各634米，为我国华北地区第一跨度的悬索桥。
该桥是在被誉为“京西第一湖”的官厅湖上施工，其桥址处位于一级水源保护区。为保证官厅水库水源不被污染，大桥主桥加劲梁采用混凝土桥面板+密布横梁的加劲梁结构体系，钢材材质为免涂装耐候钢材料，是国内首次在大跨度桥梁上使用。据悉，耐候钢材料除了具有优质钢的特性外，还具有耐锈、使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗、省工节能等特点。采用此种材料，不仅使项目在建设过程中避免了对湖水的污染，还节省了后期涂装及养护的费用。同时，在加劲梁施工时，项目部采用“陆地、海上、空中”三种作业方式，避免了在进行加劲梁作业时对官厅水库水源造成污染。
自项目开工至今，项目部全体建设者秉承工匠精神，充分发扬大桥人“四特”精神，始终以“安全质量规范化、进度控制刚性化、成本管理精细化、文明施工常态化”为工作目标，扎实做好现场标准化管理，实现了安全零事故、质量零缺陷、环保零污染的“三零”目标，安全、优质、高效地完成了大桥建设任务。
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