[摘要] 四通换向阀在空调安装中经常使用，一般可用于普通的制冷冷暖两用空调系统，使夏季制冷，冬季制热。一起来看看四通换向阀的结构与常见故障解析。
一、四通阀结构与组成。
电磁四通换向阀是热泵型空调器的重要器件，适用于中央、分体和柜式。采用四通先导阀控制四通主阀，换向可靠。设有防止系统短路的特殊装置。能瞬时换向并可在最小压差下动作，使经过四通阀的压降和泄漏减到最小。
四通阀由三个部分组成：先导阀、主阀和电磁线圈。电磁线圈可以拆卸。先导阀与主阀焊接成一体。下面我们来看一组解刨图：
二、四通阀制冷与制热流程。
当阀块移动至某一位置时使S-E管口相通,则D-C管口相通，压缩机排气管D排出高温高压气体经C管口至冷凝器， 三通阀E连接压缩机吸气管S,空调器处于制冷状态。
当阀块移动至某一位置时使S-C管口相通， 则D-E管口相通.制热:D-E,S-C相通，压缩机排气管D排出高温高压气体经E管口至三通阔连接室内机蒸发器， 冷凝器C连接压缩机吸 气管S， 空调器处于制热状态。
三、四通阀结构特点与故障判别。
1、中间流量：由四通阀结构不难发现，当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所示，E、S、C三条接管互相串通，有一定的中间流量，此时，压缩机高压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作用，避免空调系统受高压破坏。
2、压力差与流量的关系：四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差(即排气管与吸气管的压力差)(F1-F2)必须大于摩擦阻力f ，否则，四通阀将不会换向。
当左右活塞腔的压力差(F1-F2)大于摩擦阻力f 时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒一部份会从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管(压缩机回气口)，形成瞬时串气状态。此时，若压缩机排出的冷媒流量远大于四通阀的中间流量损失，高低压差不会有大的下降，四通阀有足够大的换向压力差使主滑阀到位。
如果压缩机排出的冷媒流量不足时，因四通阀的中间流量损失会使高低压差有较大的下降，当高低压差小于四通阀换向所需的最低动作压力差时，主阀阀便停在中间位置，形成串气。
3、造成冷媒流量不足的可能原因。
空调系统发生外泄漏，造成系统冷媒循环量不足;
天气很冷时，冷媒蒸发量不够;
四通阀与系统匹配不佳，即所选四通阀中间流量大而系统能力小;
空调机换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足;
压缩机启动时流量不足，变频机更明显。
4、四通阀换向不良的可能原因。
线圈断线或者电压不符合线圈性能规定，造成先导阀的阀芯不能动作;
由于外部原因，先导阀部变形，造成阀芯不能动作;
由于外部原因，先导阀毛细管变形，流量不足，形成不了换向所需的压力差而不能动作;
由于外部原因，主阀体变形，活塞部被卡死而不能动作;
系统内的杂物进入四通阀内卡死活塞或主滑阀而不能动作;
钎焊配管时，主阀体的温度超过了120℃，内部零件发生热变形而不能动作;
空调系统冷媒发生外泄漏，冷媒循环量不足，换向所需的压力差不能建立而不能动作;
压缩机的冷媒循环量不能满足四通阀换向的必要流量;
变频压缩机转速频率低时，换向所需的必要流量得不到保证;
涡旋压缩机使系统产生液压冲击造成四通阀活塞部破坏而不能动作。
5、四通阀串气的判别与原因。
用手摸四通阀的下面三条管，若均发热，说明四通阀换向未到位，处在中间串气状态。也可以用一小块磁铁，当换向时小磁铁不随之移动，则也说明串气。向系统充入一定量的制冷剂，便可换向到位。
串气的原因：
压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，四通阀不能继续换向而停在中间的位置，形成串气。
活塞与阀体配合不够和滑块与腔体有间隙，密封性能不好导致串气。
以上就是建筑界施工频道为您带来的“四通换向阀的结构与常见故障解析”内容，建筑界建筑施工频道分享更多施工知识来帮助你学习施工技巧，寻找建筑之美，探索建筑之路，欢迎关注我们~
