[摘要] 新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程廊坊特大桥转体梁，项目完成后，将实现北京两大机场的互联互通，届时两大机场通达时间将缩短至45分钟。
今天凌晨1点15分，在河北省廊坊市广阳区万庄镇境内，国内首个同时跨越京沪铁路及京沪高铁的城际铁路转体梁——新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程廊坊特大桥转体梁，历时110分钟，在中铁十局施工现场成功完成转体。
新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目，根据已批复规划，项目南端与京雄城际铁路固安东站接轨，连接高铁雄安站及京雄商高铁，向北经北京大兴国际机场站、廊坊东站、环球影城站、北京副中心站、首都国际机场站等连接京哈高铁怀柔南站。本项目分两期建设，一期工程于2019年开工，起自廊坊东站以东京冀省界处，终至北京大兴国际机场以南京冀省界，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成;二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，将实现北京两大机场的互联互通，届时两大机场通达时间将缩短至45分钟。
廊坊特大桥转体梁是新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程重点控制性工程之一，科技含量高，工艺要求严，施工难度大。为降低施工对铁路运营的影响，转体梁采用平衡转体法施工，即先在铁路两侧平行铁路方向浇筑梁体，然后通过转体作业使主梁横跨铁路，实现桥梁贯通。
中铁十局现场施工技术负责人李博介绍，两座转体连续梁分别长98米、重9000吨，通过4台400吨连续牵引千斤顶的牵引，在20多米高的上空同步逆时针旋转88°4′，实现精准合龙对接，完成了对京沪铁路和京沪高铁的跨越，交叉角度为88°59′。整个旋转过程安全准时、一气呵成，各项施工参数完全满足设计要求。
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