[摘要] 2021年国际桥梁大会(IBC)颁奖典礼于6月8日举行。中铁大桥局两座大桥荣获国际桥梁大奖。国际桥梁大会在世界桥梁界具有极高的影响力。
北京时间6月8日20时，2021年国际桥梁大会(IBC)颁奖典礼在美国线上举行，3座来自中国的桥梁获奖。其中，2座大桥由中铁大桥局承建。
沪苏通长江公铁大桥获乔治·理查德森奖
武汉至十堰铁路崔家营汉江大桥获铁路桥奖
“沪苏通长江公铁两用大桥获得乔治·理查德森奖，是国际桥梁界同仁对大桥全体建设者6年多辛勤付出的肯定，作为大桥建设者之一，我感到由衷自豪!” 沪苏通长江公铁大桥总设计师、全国工程勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余在获奖感言中说。乔治理查德森奖是国际桥梁大会设立最早、影响最大的奖项，每年仅授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。而沪苏通长江公铁大桥是中国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程，大桥全长11072米，主桥为1092米的钢桁梁双塔斜拉桥，是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。“我们综合考虑江面宽度、航道以及防洪要求等因素，经过大量精确计算后，将大桥主桥跨度设计为1092米。这一跨度在桥梁发展历程中，有着重要的标志性意义。”高宗余介绍，为实现千米级跨度的突破，建设团队研发使用了一系列新材料、新结构、新设备、新工艺。这些都为未来桥梁技术发展提供了有益的示范。
另一座获奖的桥梁也是世界级。
崔家营汉江大桥于2019年11月29日通车，位于湖北襄阳古城外，毗邻文化名山岘山，采用(135+2×300+135)米连续钢构-柔性拱新型组合结构跨越汉江，是汉十高铁全线最关键的控制性工程，成功将高速铁路混凝土梁跨度由200米提升到300米。大桥是世界首座时速350公里、跨度300米的连续钢构拱桥。桥梁的体量与跨度为何越来越大?
一起来听高大师的见解
中国桥梁的每一次飞跃与创新从来不是为了数据好看，而是为了更好满足人民对美好生活的追求。正是基于这样的核心价值，桥梁的设计、施工都严格遵循安全质量、生态环境、经济成本以及美学价值等要素最优的理念，而形成的方案。
在高宗余看来，随着设计技术和理念的提升，以及更高性能建桥材料的研发与制造，中国的建桥水平不断提高。未来，中国的桥梁工程师也将以更加开放的姿态，实现内外市场联通、要素资源共享，让中国的桥梁成为世界的桥梁、共享的桥梁、大家的桥梁，为推动世界桥梁行业发展注入更多中国智慧，为各国人民打造一座又一座通往美好生活的桥梁。
国际桥梁大会是一个什么样的盛典?
国际桥梁大会是美国宾夕法尼亚州西部工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。IBC桥梁项目奖总共设有7项，分别是乔治·理查德森奖( 是国际桥协设立最早、影响最大的奖，颁发给一个近期完成的在世界桥梁工程设计、施工、科研方面取得杰出成就的工程项目。)、古斯塔夫·林德撒尔奖(颁发给在与环境和谐、美学以及社会参与方面有突出成就的桥梁。)、亚瑟·海顿奖(颁发给在桥梁工程中具有展现桥梁艺术的景观创新桥梁。)、阿巴·利希滕斯坦奖(颁发给历史桥梁修复方面展现出卓越的艺术性和创新性)、尤金·菲戈奖(颁发给桥梁的投资者和设计者)、铁路桥奖(颁发给近期铁路桥梁工程方面取得杰出成就的桥梁项目)和超级工程奖(表彰最近在特大桥项目的设计和建造方面取得杰出成就)。
还有哪些
中铁大桥局参建的大桥
获得过国际桥梁大会桥梁奖项
一起来看
乔治·理查德森奖苏通长江公路大桥荣获2008年乔治•理查德森奖。该桥建成时创下了“主跨径最宽、斜拉索最长、主桥塔最高、群桩基础最深”四个世界第一。武汉天兴洲长江大桥荣获2010年乔治•理查德森奖。大桥是世界上第一座双塔三索面公路铁路两用斜拉桥，创下了当时同类型桥梁在跨度、速度、荷载、桥面宽度上四项世界第一。南京大胜关长江大桥荣获2012年乔治•理查德森奖。大桥是世界首座六线高速铁路大跨度桥梁，是世界同类级别高速铁路中跨度最大的双跨连拱桥，也是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥 。青岛海湾大桥(又称胶州湾跨海大桥)荣获2013年乔治•理查德森奖。大桥建成时是世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。马鞍山长江大桥荣获2016年乔治•理查德森奖。大桥跨江主体大桥经过江心洲被分为两部分，靠近马鞍山部分称右汊，为国内首座拱形塔三塔两跨斜拉桥，中塔钢混叠合规模世界第一;靠近和县部分称左汊，为三塔两跨悬索桥，其主跨跨度达1080米，在当时世界同类桥梁中位居第一，并首次实现了同类主桥跨径由百米向千米的突破。芜湖长江二桥荣获2018年乔治•理查德森奖，主跨806米，是我国首座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥，凭借诸多技术创新，芜湖长江二桥还荣获了全球基础设施建设领域的重要创新奖项——“BE创新奖”，这是我国桥梁建设工程首次荣膺这项创新大奖。杨泗港长江大桥荣获2020年乔治•理查德森奖，大桥主跨1700米，江中间没有桥墩，一步跨越长江，是长江上首座双层公路大桥，也是世界上跨度最大的双层公路悬索桥，上层设置双向6车道城市快速路，设计时速80公里;下层设置双向6车道城市主干道，设计时速60公里。
古斯塔夫·林德撒尔奖南京长江三桥荣获2007年古斯塔夫·林德撒尔金奖，南京长江三桥是双塔双索面斜拉桥，跨度为648米，相当于70层高的白色人字型钢塔修长挺拔，大桥不但颜值高，还是获奖大户，先后获过国家科技进步奖二等奖、中国公路学会科技进步特等奖、詹天佑奖。嘉绍大桥荣获2016年古斯塔夫·林德撒尔奖。嘉绍大桥是继杭州湾大桥之后杭州湾上建成的第二座跨海大桥，也是世界上第一座8车道的跨江大桥。大桥为世界上首座六塔柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，是目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥。秭归长江公路大桥荣获2020年古斯塔夫·林德撒尔奖。大桥全长883.2米，主跨531.2米，是目前世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥，是湖北香溪长江公路大桥项目“五桥一隧”中难度最大、技术最复杂的控制性工程，其采用的扣挂体系与缆索吊机规模在国内领先。
超级工程奖港珠澳大桥荣获2020年超级工程奖。大桥是连接香港、珠海、澳门两岸三地的大型跨海通道，全长约55公里，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通建设史上技术最复杂、标准最高的工程之一。举世瞩目的港珠澳大桥创下了桥梁建设的多项“第一”：大桥设计使用寿命为120年，是目前世界上桥梁设计使用年限最长的大桥;大桥建设是粤港澳三地首次统一使用国际建设标准;大桥被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之一。
铁路桥奖南京长江大桥改造工程荣获2020年铁路桥奖。南京长江大桥作为第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用桥，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就，中国桥梁建设的重要里程碑。为了保持原桥历史风貌，提高结构安全耐久性，让大桥更好地为人们服务，自2016年10月28日起，南京长江大桥公路桥段进行了26个月的全封闭维修改造。历时两年升级改造，这座南京人苦等的大桥于2018年12月29日霸气归来，再度打通金陵主脉，并将一如既往见证和融入这座现代化城市的繁荣与发展。
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