[摘要] 南通市坚持科学发展理念，以全面建成国际宜居城市为目标，大力推进公共交通和城市慢行系统建设，绿色出行比例不断提升，实现了“公交+自行车+步行+轨道交通”的出行结构。
据报道，日前印发的《南通市绿色出行城市创建实施方案》明确9个创建指标，列出8个重点工程。其中2022年实现绿色出行比例70%以上、绿色出行服务满意率不低于82%等6个为省定考核指标。“特色指标”包括2022年100米内设有共享单车的公交站台不低于95%、二代电子站牌设置不低于15%等。
近年来，南通市坚持科学发展理念，以全面建成国际宜居城市为目标，大力推进公共交通和城市慢行系统建设，绿色出行比例不断提升，实现了“公交+自行车+步行+轨道交通”的出行结构。此次明确绿色出行城市创建指标及重点工程，有利于进一步优化出行结构、引领绿色出行，值得推崇。
随着城市快速发展，交通拥堵、能耗上升、出行环境恶化等一系列问题凸显。目前不少城市机动车“一头沉”的状况严重，很多地区交通基础设施主要围绕提高机动车运行效率设置，导致城市面临资源、环境、交通等多重挑战。
实现绿色出行，需要鼓励各种交通方式平衡发展。纵观城市公共交通发展历程，国外很多城市在饱受道路资源有限且私家车数量增长过快带来的交通拥堵等“城市病”后，选择以最有活力、效率最高的公共交通为主、自行车和步行等方式为辅的互补性交通结构，不仅改善环境，还能提升城市运行效率。目前，国内许多城市还没有形成绿色出行结构，相关部门应更多关注通过交通政策和规划，引导群众接受公共交通工具、自行车和步行等绿色出行方式。
优化交通结构是绿色出行的保障。倡导低碳绿色出行，必须将公共交通放在城市交通发展首要位置，构建由轨道交通网络、公共汽车、绿道等组成的城市绿色交通系统，并实现相互间无缝衔接。当前，各地在发展绿色出行方面还存在一些问题，如非机动车道被停放的机动车挤占、共享单车乱停乱放影响通行等。只有让绿色出行更加通畅、更加舒适，才能鼓励人们将其作为第一选择;只有大力优化交通结构、完善城市慢行系统，才能有效推动绿色出行发展，促进城市节能减排，让城市生活更美好。
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