[摘要] 沪嘉高速是我国大陆第一条时速120公里的高速公路。4月6日上午，“沿着高速看中国”主题宣传活动启动仪式在中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速旧址举行。
“1988年，中国大陆第一条高速公路沪嘉高速公路在上海诞生，自此拉开了上海乃至中国高速公路建设的大幕，亿万人的诗与远方就此开始。”4月6日上午，“沿着高速看中国”主题宣传活动启动仪式在中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速旧址举行。
沪嘉高速，南起上海市区祁连山路，北至上海嘉定南门，全长15.9公里，于1984年12月12日动工兴建，1988年10月31日全线通车，是我国大陆第一条时速120公里的高速公路。从沪嘉高速开始，中国大陆高速公路快速绵延，四通八达。据交通运输部统计，截至2020年底，中国公路网总里程近520万公里，其中高速公路总里程达16万公里。
最难点：观念大碰撞，实现零突破
活动现场，时任沪嘉高速公路工程建设指挥部指挥助理、副总工程师张奎鸿讲述了沪嘉高速的前世今生。他至今仍记得，沪嘉高速修建之初，首先经历的是一场观念的碰撞。
张奎鸿介绍，改革开放之初，市场经济刚刚起步，城市需要很多农副产品。上海需要从嘉定县运输大量物资，但当时公路等级不高，交通拥堵，造成运输不便。他记得，当时一条7米宽的三级公路，每天要承担上万辆的车流量。市区到嘉定卫星城不过20多公里，可乘车需要2个多小时，其中在杨家桥铁路道口，常常一等就是几十分钟。而且每逢阴雨天气，交通事故频发，造成极大不便。
这一现象引起了相关部门和公路建设者的重视，为了缓解市区到嘉定的行路难，建设沪嘉公路的建议被提上了议事日程。当时上海市市政工程局根据可行性研究，提出了两种公路建设方案：一是对原有的沪宜公路进行拓宽，改建成4快2慢的一级公路;另一种是重新选址，建设一条全新的汽车专用道路，这就是最初尝试建设高速公路的设想。
这一设想当时在业界引发了一场激烈讨论。赞成者认为，根据未来经济社会发展趋势，应该以更长远的眼光来实施规划建设;而反对的声音则是，高速公路的建设成本太高，我国的汽车工业也不发达。
“有人认为，车辆在高速公路要跑每小时120公里，我们没有这个车，没必要修建高速公路。还有人提出，我们国家是人口众多的社会主义国家，小汽车进家庭的模式，似乎不适应国情。
此后，上海市委、市政府高度重视，各路专家对方案经过一系列的充分研究论证，最后决定作为试验性的高速公路进行实施。”张奎鸿说。
最难忘：沪嘉高速正式通车，中国高速从这开始
1988年10月31日，沪嘉高速公路正式建成通车。沪嘉高速公路通车后，原本两小时的车程，减少到半小时，大大缩短了时空距离，降低了综合运输成本，改善了投资环境，促进了地区经济和旅游事业的发展，取得了较好的经济效益和社会效益。
“真是要想富、先修路，想要富、修高速。”对于沪嘉高速通车后带来的变化，张奎鸿如数家珍：在桃浦、南翔、嘉定三个出入口附近，陆续建成了桃浦工业园区，开发了南翔古镇，嘉定新城正在蓬勃建设中。嘉定县一跃成为全国首富县……
回忆起沪嘉高速通车当天的场景，张奎鸿记忆犹新：“当时我在直升飞机上为电视台拍摄领航，当天天气特别好，沥青混凝土反照着阳光，这条高速公路如同祖国大地上一条金色的缎带，小汽车在路上飞驰，我作为建设者，心里充满自豪。”
沪嘉高速1988年开通时，仅15.9公里。短短三十余年间，中国高速总里程达16万公里，跃居世界第一。从15.9到16万，数字变化的背后，是一条条高速公路纵横山河，连接起神州大地的城市乡村，承载着人民对美好生活的向往，见证着国家的发展前行。
据交通部综合规划司副司长王松波介绍，2013年我国高速公路里程突破10万公里，位居世界首位;截至去年底，我国高速公路总里程达到16万公里，建成了世界上最大的高速公路网络，已经覆盖了99%的地市级行政中心和城区人口超过20万人的城市。“2035年，中国的高速公路还将连接所有的地市级城市和城区人口超过10万人的市县。”
从沪嘉高速启程，从石库门开往天安门。“沿着高速看中国”主题宣传活动选取了包茂高速、沪渝高速、连霍高速、京新高速、景婺黄高速等22条经典线路，覆盖全国31个省(区、市)，将持续至6月25日前后。踏上超时空“高速”之旅，一段路浓缩一种中国故事，一起出发吧!
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