[摘要] 3月24日，仁(怀)遵(义)高速公路大发渠特大桥正式进入节段吊装阶段。全桥共分56个节段，最大节段吊装重量约为230吨，最小节段吊装重量约为123吨。当天吊装的是第一个节段。
3月24日，由贵州桥梁集团承建的仁遵高速大发渠特大桥顺利完成首节段吊装，标志着贵州又一座世界级大桥进入上部主体结构施工节段，预计7月实现全桥合龙。
仁遵高速大发渠特大桥桥梁全长1405.7米，主跨410米，桥宽33米，共有56个节段，每节段重达240余吨，为预应力砼先简支后结构连续T型梁及上承式钢管混凝土拱桥，大桥建成后在同类型桥梁中宽度世界第一。
首节段长约18米、宽10米、高12.8米、重达240余吨，为仁怀岸第一节段，后续节段吊装施工将在仁怀与遵义两岸交替进行。
确保首节段吊装安全顺利，项目部精心组织，统筹安排，制定详细的吊装方案，顺利完成了荷载试验，并通过了大发渠特大桥缆索吊装系统专家评审验收。吊装前，由仁遵项目办、桥梁集团组成的工作专班现场督导缆索系统的施工及荷载试验，项目班子带头落实机械设备检查、维护、保养，并认真组织班前教育、技术交底、隐患排查等，在现场各数据观测点明确专职人员对缆索吊装系统的数据监控。
吊装过程中，对首吊节段的起吊和就位操作要求高，不能有丝毫的马虎，现场作业工人配合默契、操作稳当，顺利将首节段吊装至指定位置。
“2021年是大发渠特大桥建设的关键性之年，大桥将全面进入上部结构施工阶段，节段拼装、吊装施工全面展开。我们大桥具有“两大”特点：同类型桥面宽度最宽，省内缆索吊装施工跨度最大。”项目负责人任达勇介绍到。
首吊圆满完成，是大发渠特大桥施工的阶段性成果，为后续施工打下了坚实的基础，项目部全体参建人员正以必胜的信心和决心向通车目标任务冲刺。
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