[摘要] 雅典国际机场 主航站楼的扩建建筑由一系列大型百叶窗穿透而过。在从平行到垂直的逐渐旋转中，这种配置模糊了对围护结构极限的理解，逐渐向天空反射开放。
雅典国际机场(AIA)主航站楼的扩建是由2019年实施的新的欧洲安全监管框架推动的，以满足额外的业务需求的重要增长。
航站楼面积约168.000平方米，长约800米，必须再扩建10%，以满足额外的容量需求。
AIA于2001年开始运营，取代了由Eero Saarinen设计的 "Helliniko "机场。专门用于商业航空运输，主航站楼向南扩建，将在354米的整体立面上增加约98米，并为 "额外申根 "业务区提供足够的空间，以及额外的特许经营和后台空间。
客户要求复制原有的建筑设计，同时升级材料和建筑系统技术。该项目是首次尝试将航站楼扩展到原来的围墙之外。这被认为是一个重新评估建筑立面和形态的机会，并设定了一个新的建筑语言，提升了整个建筑群的设计。
新的建筑概念是创造一个 "终点"，为整个构图提供额外的信息;对原设计进行诠释，即20年后的重新审视，这预计将成为整个主航站楼建筑构图的起点。
SWE被设想为一个 "前传 "建筑。最初的设计是完全对称的;一系列的5座塔楼交错在航站楼的长形上。中间有一个分段式的双高金属屋顶，以半段的形式向南结束。
在新的体量中，塔楼的元素被重新引入设计中，被延伸和拉长。
体量空间的一角被塑造成一个陡峭的棱角边缘，从路边形成一个强有力的引入，并在航空侧和陆地侧的终端翼之间形成一个呼吸空间。
建筑构图的简洁结尾操纵了它的透视图，在视觉上拉伸了立面的长度。
建筑体量由一系列大型百叶窗穿透而过。在从平行到垂直的逐渐旋转中，这种配置模糊了对围护结构极限的理解，逐渐向天空反射开放。
悬空的百叶在建筑围护结构之外，勾勒出一条柔和的曲线，为接近的乘客提供了动态的立面，并在正面或角度观察时创造出三种完全不同的印象。在夜间，延伸部分会变成降落飞机的灯塔。
建筑师：亚力山大-通巴齐斯及联营公司/AVW建筑事务所( Alexandros N. Tombazis and Associates | AVW Architecture)
地点：希腊
面积：16800 m²
年份：2020
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