[摘要] 即将开启建设的狮子洋通道，未来将携手港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、黄埔大桥、深中通道、黄茅海跨海通道等，构建世界级交通枢纽。
日前，记者从中交公路规划设计院有限公司获悉，该公司中标广东省狮子洋通道工程勘察设计及勘察设计咨询(A2-1标)项目。
据悉，狮子洋通道是广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道，项目建设对于珠江口两岸基础设施互联互通，为大湾区加速发展增添动力。建成后，将成为大湾区新的地标建筑。
狮子洋通道始于南沙区大岗镇(接广中江、东新高速)，经南沙东涌、黄阁，在虎门港和广州小虎岛之间跨越珠江，往西经沙田镇，终于东莞市虎门镇新联(接广深高速公路、常虎高速公路虎门港支线一期)。长约35公里，其中过江段采用双层桥方案，长约12.5公里，主桥采用主跨2180米的单跨吊钢桁梁悬索桥方案。全线采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准，过江段为双向16车道(上层8车道+下层8车道)高速公路技术标准，路基宽度41.5米。地方接线工程包括南沙桂阁大道，推荐采用一级公路兼具城市主干道功能，双向6车道，设计时速60公里/小时;东莞白沙南路共建段，推荐采用城市快速路技术标准，双向6车道，设计时速公里/小时;以及轮渡路2车道还建工程。
据了解，狮子洋通道属于超大跨径、超重荷载、超宽桥面的悬索桥，具有世界级技术难度。
综合广东交通集团发布的消息可知，即将开启建设的狮子洋通道，未来将携手港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、黄埔大桥、深中通道、黄茅海跨海通道等，构建世界级交通枢纽，共同为粤港澳大湾区互联互通、广东改革开放再出发续写“春天的故事”。
广东交通集团总经理表示：“狮子洋通道项目技术难度高、建设条件复杂、工期紧，特别是狮子洋通道主桥方案为上下双层各8车道，共16车道高速公路技术标准，以及超大跨径、超重荷载、超宽桥面悬索桥，具有世界级技术难度。但我们有信心有决心，以‘闯’的精神、‘创’的劲头、‘干’的作风，把项目建设成为世界一流的跨江通道。”目前，该集团正在建设的粤港澳大湾区项目包括深中通道、黄茅海跨海通道等6个项目，总投资超千亿元。
狮子洋通道由广东省交通集团有限公司联合东莞市交通投资集团有限公司和广州交通投资集团有限公司组成的联合体中标。
狮子洋通道等三个项目总投资额接近700亿元，对促进粤港澳大湾区建设、加强大湾区向粤北地区辐射等目标具有重大意义。
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