[摘要] 目前已有31个省份，审议通过了本省市的国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议，规划布局交通新基建成为了各省接下来的重点项目。我们来看看粤港澳大湾区规划
粤港澳大湾区
加快建设现代流通体系 ，建设半小时交通圈，推动“市市通350高铁”
广州：坚持国际综合交通枢纽，构建新发展格局
广州要做强国家中心城市和综合性门户城市，优化现代流通体系，强化对双循环的有力支撑。把城市重大基础设施建设作为决定城市高质量发展、巩固提升城市综合竞争力的关键变量，坚持国际综合交通枢纽这个立市之本、强市之基，高标准建成畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通体系网络，更好服务“一带一路”建设，增强全球高端资源要素集聚辐射能力。
在粤港澳大湾区建设全面推进的背景下，作为大湾区四个中心城市之一的广州，瞄准“老城市新活力”再出发，强化广深“双核联动”，深化珠三角城市战略合作，在更高的发展水平上承担起支撑全省构建“一核一带一区”区域发展新格局的历史使命。
紧扣“互联互通”，广州正加快构建大湾区1小时生活圈，着力提升国际航空枢纽能级、着力加快国际航运枢纽建设、着力畅通内外交通运输通道、着力提升客货运输服务水平。其中，广州地铁运营里程531公里居全国第三，推动广州地铁线网向深圳、佛山、东莞等城市延伸。加快发展铁水、公铁、空铁、江河海联运，推进各种运输方式有效衔接，推动大湾区运输服务一体化发展。
深圳：打造国际一流综合交通体系
深圳“十四五”规划建设国际一流的综合交通系体系，是深圳建设社会主义先行示范区建设的需要。基于粤港澳大湾区建设，深圳要做大湾区核心引擎，这个核心引擎，需要综合交通体系支持，此外，5G时代，将进入全面应用时期，还有大数据、区块链、物联网、人工智能，这些颠覆性技术与综合交通体系的融合，将是影响十四五及未来一段时期综合交通发展的重要技术因素。
深圳的综合交通应有四个定位：一是国际性综合交通枢纽发展典范，二是区域交通一体化发展范例;三是城市可持续交通发展的标杆;四是面向未来交通科技创新高地。
海陆空铁各种交通运输方式构成了综合交通运输体系的主要架构，深圳“十四五”综合交通体系建设的首要任务，是补齐基础设施短板。
建设“一市多港”空港体系 扩大国际国内辐射影响力，加快建设深水泊位 打造国际中转港，大力推进轨道交通建设 拓展大湾区内外辐射体系，重视城市货运基础设施建设 支持城市可持续发展，加大新基建与综合交通体系深入融合， 实现科技引领，新基建与综合交通体系深度融合，打造国际一流的智慧交通ITS体系。
珠海：建设枢纽型核心城市，枢纽型网络化综合交通体系
“十四五”期间，珠海要建设枢纽型核心城市，建枢纽型网络化综合交通体系。
高铁通澳门，湾区枢纽呼之欲出，推动珠海鹤洲站、广州至珠海(澳门)高铁、珠海至肇庆高铁、南沙至珠海(中山)城际铁路等项目落地建设，加快建设珠机城际二期，待条件成熟时，严格按照程序申报建设珠海地铁。用好管好港珠澳大桥，加快推进黄茅海通道、鹤港高速等大桥西延线项目建设，加强对粤西的辐射作用。着力构建西联东拓、南北贯通的市区“六横十纵”骨干路网，建成开通珠海隧道、香海大桥、金海大桥、兴业快线等重点项目，改造提升一批市政主次道路，实现内部循环顺畅有序。
根据规划，深珠通道项目力争“十四五”末开工建设，建成后，深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。
在“深珠合作示范区”机遇下，两大特区联手，有利于高新区主导产业加强与深圳重点企业深度合作，联手深圳打造产业生态圈。
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