[摘要] 1月20日，宜兴至长兴高速公路江苏段正式通车。江苏段通车后，也意味着宜兴至长兴高速公路全线贯通。宜长高速是江苏“十四五”首条通车的高速公路。
1月20日，宜兴至长兴高速公路江苏段正式通车。江苏段通车后，也意味着宜兴至长兴高速公路全线贯通。宜长高速是江苏“十四五”首条通车的高速公路，对于完善长三角区域高速公路网络，强化宁杭交通通道、加强苏浙两省联系，促进沿线经济社会发展和旅游资源开发，都具有重要意义。
宜兴至长兴高速公路江苏段是江苏省高速公路网规划的重要组成部分，项目起自宁杭高速公路徐舍互通西侧，向东南跨越云湖路后在张渚和西渚两镇之间前行，随后上跨S342省道，在茗岭街道西侧上跨云岭路后，从丘陵区逐渐向低山区前行，之后穿越庙山至葡萄岭与浙江段衔接，路线全长25.453公里。全线按双向六车道设计，非隧道段设计速度120公里/小时，隧道段设计速度100公里/小时。全线设置互通式立交3处，服务区1处，隧道4座，单洞总长6908米，山岭隧道里程、数量居江苏第一，是江苏第一条以隧道衔接的省际高速公路。
宜长高速的建成，使得南京经宜兴到浙江安吉可缩短大约40公里路程，这对加速推进长三角一体化、加快推动沿线区域经济社会快速发展等具有重要意义，将成为拉动苏浙省际经济、旅游发展的新引擎。宜长高速公路建设指挥部副指挥长练强说，宜长高速与原来的宁杭公路基本平行，老宁杭交通流量比较大，通行能力逐渐下降，宜长高速开通后，南京到浙江南部、杭州西部地区无需走杭州绕城就能直达，要比原来宁杭高速方便得多。
宜长高速是江苏省首条以隧道形式衔接的省际高速公路，练强告诉记者，为保持沿线风景区原貌，宜长高速采用隧道穿越方案，设梅子岭隧道、庙山一号隧道、庙山二号隧道、葡萄岭隧道共4座隧道，单洞总长6908米，山岭隧道里程和数量居江苏第一。隧道施工过程中，采用“零开挖进洞”施工工艺，着力保护周边生态;设置标准化污水处理设施，将隧道施工废水处理后再排放，充分保护水环境;综合利用隧道洞渣资源，打造“绿色低碳工程”。项目结合竹翠、茶香、陶韵的地方特色，开展深路堑、隧道进出口、互通、服务区的景观绿化，打造了一条具有江苏特色的高颜值生态景观高速公路，让驾乘者置身于竹海青山画卷中，享受“人在画中游”的美好体验。
宜长高速江苏段工程项目由江苏省交通工程建设局建设管理。自2017年9月项目开工建设以来，工程建设者凝心聚力、奋勇攻坚，克服隧道工程多、建设工期短、交叉施工难等诸多困难，全面加快工程建设。浙江长兴县地方政府和交投集团，在葡萄岭隧道施工的关键节点，协调各方关系，加强过程保障，实现葡萄岭隧道宜兴端、长兴端双向掘进，为隧道提前贯通提供了重要助力。2020年，在项目冲刺的最关键阶段，全体建设者紧紧咬定通车目标不放松，克服新冠疫情、超长汛期、高温酷暑、极寒冰冻等困难挑战，以超常规的“宜长速度”，圆满完成工程建设任务。2021年1月12日项目通过交工验收,较原计划提前8个月建成，将为今年春运期间保障人民群众高质量出行发挥重要作用。
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