[摘要] 12月17日晚，由云南交投集团承建的主跨为300米的景海高速澜沧江特大桥成功合龙!景海高速公路项目建设取得重大突破向早日通车目标又迈出重大一步。
景海高速澜沧江特大桥合龙建成后将成为中国第一大跨径的上承式钢箱拱桥！
景洪至勐海高速公路澜沧江特大桥位于K7+795处，为横跨澜沧江所设，北岸接路基，南岸接曼回1号连拱小净距隧道。全桥跨径布置为3×40米组合梁+300米上承式钢箱拱桥+2×40米组合梁，桥面为双向四车道，是景海高速公路重点控制性工程。
景海高速澜沧江特大桥自2018年8月全面展开施工，在面临工期紧、任务重、施工条件恶劣、外部因素影响大等诸多不利，承建单位攻坚克难、迎难而上，顺利完成施工节点。2020年8月15日，景海高速澜沧江特大桥开始试吊，12月15号成功合龙。
据了解，在这座特大桥建设中，承建单位采用了一系列新工艺、新技术，总结提炼出了一套山区拱桥的施工方法并获得多项技术创新成果。
该桥主墩钻孔桩基础直径3.5m，桩长55m，如此大直径钻孔桩为云南省首例。由于岩层构造倾斜，软弱夹层频繁出现，且局部基岩强度高、裂隙发达，桩基临近澜沧江畔，靠近澜沧江主航道，钻孔困难大、进度慢、泥浆漏失严重，经过反复推敲钻孔方法，最终采用膨润土造浆、投放水泥、回填块石及高标号混凝土、冲钻结合的方法解决了这一施工难题。
此外，由于特大桥斜撑桩为小角度(俯角14度)支撑设计，常规施工方法无法确保斜撑桩拱部混凝土密实，国内可以借鉴的施工经验较少。面对该难题，景海公司组织各参建单位积极与专家沟通咨询，召开专题会研究，采用小角度大截面门洞式斜撑桩施工工法进行施工作业，解决了建设的关键性难题。
澜沧江特大桥的合龙，不仅展现了我国桥梁工人锲而不舍、勇闯高峰的精神和技术实力，更是体现了承建单位管理水平和良好的精神风貌。钢铁巨龙云中舞，一江天堑变通途，在全体建设者的努力下，澜沧江特大桥的建成将为黎明之城增添一张闪亮的名片!
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