[摘要] 日前《常泰长江大桥专项预算定额研究》编制大纲通过评审。常泰长江大桥项目通过实现“四个首创”、创造“六个之最”解决了众多技术难题。
12月8日，由部路网中心承担的《常泰长江大桥专项预算定额研究》编制大纲通过评审。会议由江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部在南京组织召开，江苏省交通运输厅、江苏省交通工程建设局、浙江省交通工程管理中心、南京市公共工程建设中心、中交公路规划设计研究院、中铁大桥局集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司以及部路网中心等单位的代表和特邀专家共20余人参加了会议。
会上，部路网中心对大纲的编制情况进行了详细汇报，专家组组长组织专家组对大纲进行了审查讨论。专家组一致认为大纲总体目标明确，研究内容全面，技术路线合理，研究方法可行。本课题计划开展大型沉井基础、超高索塔、大跨径双层钢桁梁、钢桁拱等工程专项预算定额研究工作，为常泰长江大桥造价分析提供技术支撑。
常泰长江大桥南北分别连接常州与泰兴，全长约37.383公里，公铁合建段正桥长5299米，主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为公铁两用钢桁梁拱桥。除了6个桥墩支撑外，更多是靠纵向间隔14米的斜拉索来提供弹性支撑。专用航道桥为主跨388m钢拱桥，上层桥面布置双向6车道高速公路，下层桥面上游侧布置两线城际铁路，下游侧布置4车道一级公路。常泰长江大桥项目通过实现“四个首创”、创造“六个之最”解决了众多技术难题。首创温度自适应塔梁纵向约束体系，首创台阶型减冲刷减自重成沉井基础，首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔，首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。创造了世界最大规模多功能荷载非对称布置桥梁、世界最大跨度斜拉桥、世界最大连续长度钢桁梁、世界最大尺度碳纤维复合材料拉锁、世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥、世界最高强度桥用平行钢丝斜拉索。
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