[摘要] 广州首座“近零能耗”绿色低碳公交站场建筑，灵山岛尖公交站场的规划设计技术体系及其后续运行数据，将为后续近零能耗建筑大范围推广起到参考借鉴意义。
灵山岛尖公交车站场，获颁“近零能耗建筑”标识证书，成为广州首座“近零能耗”公交站场建筑。未来，3条公交线路将从此站首发。11月25日，记者了解到，在近日召开的第七届全国近零能耗建筑大会上，广州南沙明珠湾灵山岛尖公交站场项目荣获“近零能耗建筑”标识证书，并受邀发表“广州南沙公交站场项目近零能耗建筑技术体系”主题演讲。作为广州首座“近零能耗”绿色低碳公交站场建筑，灵山岛尖公交站场的规划设计技术体系及其后续运行数据，将为后续近零能耗建筑大范围推广起到参考借鉴意义。
国家《近零能耗建筑技术标准》发布实施以来，广州市以南沙绿色生态城区建设为载体，在南沙明珠湾起步区灵山岛尖公交站场项目中积极探索近零能耗建筑建设实践，该项目总建筑面积1365平方米，建成后将安排3条公交线路从这里首发，为南沙市民低碳绿色出行提供交通便利。
高达89.3%的建筑综合节能率
洞悉岛尖公交站场近零能耗“秘籍”
大力发展近零能耗建筑是建筑领域达成碳中和目标的主要途径。针对广州南沙当地气候资源特征和建筑运营特点，明珠湾技术团队致力于优化建筑形式、围护结构做法，同时应用高效冷源、高效新风换气系统、高效照明系统、自动监测控制系统等，充分挖掘建筑节能潜力。经国际主流能耗模拟软件测算，该项目建筑本体节能率达到31.96%，建筑综合节能率86.29%，可再生能源利用率77%，单位建筑面积等效耗电量仅24.1kwh/㎡.a。
据了解，灵山岛尖公交站场还通过优化建筑材料和建筑结构方案，降低建筑自身能耗。公交站场内的设计以人为本，外窗采用三银中空超白玻璃，并设置热回收新风换气机，使热回收率大于70%，让公交站场内等车的人摆脱昔日闷热感。
值得一提的是，降低能耗，使用清洁能源，也是这座公交站场低碳运行的“秘籍”。公交站场的每个基本模块屋顶都设置太阳能光伏板，光伏发电设备接收太阳能产生电能，可基本满足公交站场的日常运营需求，可再生能源利用率超过10%，达到节能减排目标。建成后，预计公交站场建筑综合节能率可达89.3%，满足“近零能耗”建筑要求。
以“伞”为造型的精巧设计
“低调”公交站场化身高科技展示窗
灵山岛尖公交站场以“伞”为建筑造型设计主题，采用预制化模块方式进行组合，每个基本模块一个空心圆柱和倒伞状屋面的构造，就像一棵棵向上生长的树，成为公园的一道景观，实现建筑景观化，建筑与自然的融合。与普通一体化建造的公交站场不同，灵山岛尖采用预制化模块组合的公交站场，不仅能很好地适应各种地形条件实现快速的建造，还可以做到可持续重复使用。
据悉，为了最大限度地保护周围的生态系统，提高水资源利用率，这座公交站场还使用绿色创新建筑功能理念。建筑的基本模块中的圆柱除了起到支撑功能，还可以兼做雨水管，与倒伞状的屋面组合后，就成了雨水收集系统。通过将建筑模块中收集到的雨水用于周围景观灌溉，既减少对原始生态体系的破坏，又实现水循环利用。
此外，灵山岛尖公交站场还采用了优化围护结构做法，外墙、屋面均设置岩棉保温层，建筑周边种植具遮阳作用的高大乔灌木，这些措施都有助于降低建筑能耗，维持室内的宜人温度。有赖于这些精巧绝妙的设计，一座“低调”的公交站场化身成为“高科技”的展示窗，潜移默化地推广着低碳绿色的未来城市生活方式。
科普小贴士
什么是近零能耗建筑?
近零能耗建筑可以理解为对节能极致要求的建筑，例如：灵山岛尖公交站场项目，全年单位建筑面积只需输入24.1度电力，相较于传统公交站，可以减少近90%的电力输入!近零能耗建筑的设计思路是通过适应气候特征和场地条件，一方面降低建筑供暖、空调、照明能耗需求，另一方面提高能源系统效率，同时充分利用可再生能源，最终以最少的能源消耗保证舒适的室内环境。
近零能耗建筑，通过性能化设计，最大限度利用自然通风、自然采光，在室外气候适宜的时段，让人更贴近自然，对提升用户的主观感受和身体健康均有实质意义。被动式措施降低空调能耗，使得室内空调末端设备容量大幅降低，意味着空调出风量减少，一方面可减少吹风感给人带来的不适，另一方面降低因风机产生的噪音，营造安静且凉爽的室内环境。若采用更先进空调末端，如辐射供冷，个性送风等，还可进一步提升开启空调系统时的室内舒适度。作为公共服务设施的公交站场，民众在候车的同时可以体验近零能耗建筑的怡人室内环境，让民众切身感受“未来建筑”的魅力，使“节能减排”的理念可感知，可体验。
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