[摘要] 济宁城市内环高架桥快速路两座转体桥同时成功转体就位，在施工中特别采用5G通信技术实现通话指令保障，实现转体对接分秒无误。同时，项目部采用桥梁装配式施工工艺，每天能安装3根墩柱
日前，山东济宁城市内环高架桥快速路两座转体桥同时成功转体就位，桥梁建设首次在国内采用5G+装配方式。
中铁二十二局集团济宁快速路十二标段项目负责人袁子华介绍，济宁城市内环高架桥双T构转体的两座桥梁主跨均为116米，主墩分别位于新兖铁路南北两侧。
新兖铁路为既有双线电气化客货混行线路，平均每15分钟就有一趟列车通过，“两座转体桥均重达13000吨，在一个铁路‘天窗点’同时跨越新兖铁路既有线转体，施工风险非常高。”为确保在有限的时间内安全同速同步精准转体，项目部科学编制施工方案，反复推演。他们特别采用5G通信技术实现通话指令保障，实现转体对接分秒无误。
该工程还采用集中工厂化预制方式生产墩柱、盖梁和桥梁，随后运输到现场进行“搭积木式”拼装。长约3.07公里的高架桥，项目要完成118根墩柱和86榀预制桥梁的现场安装任务。据介绍，按照传统现场桥梁施工方法，墩柱施工就得需要400多天才能完成，造价也非常高。现在，项目部采用桥梁装配式施工工艺，每天能安装3根墩柱，仅用120天就安装完毕，施工速度是原来的3.3倍。
全长41公里的济宁市主城区内环高架快速路采用双线六车道，设计速度80公里每小时，项目预计2020年底前完成主线通车。
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