[摘要] 没了蜘蛛网式线缆，城市从此告别“马路拉链”。雄安新区地下管廊项目有哪些创新?如何为下一步地下管廊大规模建设树立“雄安样板”?我们跟随记者到现场一探究竟。
10月30日，雄安新区容东片区地下综合管廊干线实现贯通。管廊全长14.8公里，采用双层结构，下层集纳水、电、气、暖、网等市政配套基础设施管线，上层预留物流通道，为下一步雄安新区实现城市智能物流配送提供保障。
地下，各种管线互不干扰、洁净有序;地上，没了蜘蛛网式线缆，城市从此告别“马路拉链”。雄安新区地下管廊项目有哪些创新?如何为下一步地下管廊大规模建设树立“雄安样板”?
创新共舱理念，实现管线集约建设运维共享
10月29日，记者来到中建八局雄安站枢纽片区综合管廊一标段项目施工现场时，摊铺机、压路机、铲车等机械车辆忙个不停，2000多名工人正进行路基土方回填、回填土翻晒、压实等作业。
该标段全长8.56公里的综合管廊已全线封顶。记者跟随中建八局一公司项目总工程师时晓晨，来到负一层的物流廊道，通道内十分宽敞，最宽处可容纳6台大货车并排行驶。
“预留的通道是未来新区物流运输通道，可满足物流车、无人驾驶车等物流货运通行需求。整个物流通道的宽度在14.4米，高度7.8米，它就相当于一个双向的四车道。”时晓晨说，雄安站枢纽片区综合管廊是新区在建最大规模地下管廊，最大开挖深度22.5米，相当于7层住宅楼的高度。
管廊采用三层四舱结构，最上面是物流通道层，中间是人员疏散和通风设备安装的夹层，最下面是四个不同功能的管线舱，满足未来城市能源、电力、通信、供水的传输需求。
雄安集团基础公司相关负责人介绍，综合管廊就是在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
传统综合管廊存在不少问题，舱室独立设置，采用混凝土墙进行硬隔离，不能充分利用舱室空间，且每个舱室的照明、监控报警等附属设施无法共享，造成设备系统工程量成倍增加。
“创新共舱理念，实现管线集约、运维共享。”该负责人表示，通过借鉴国外地下管廊建设经验，雄安新区综合技术安全、质量保障等因素，破解传统管廊独立舱室数量多、运维成本高等难题，将综合管廊给水管道、再生水管道、电力电缆、通信光缆、燃气次高压及中压管道等，整合成燃气舱、能源舱、高压电力舱和综合舱。
同时，各终端管线采用统筹敷设原则，共用路由、检修井，全路网敷设，打破各种管线单独建设带来的地下空间资源浪费。
高质量理念贯穿地下综合管廊项目的全流程
“作为未来之城，雄安新区在推广应用综合管廊新技术、以设计引领高品质建造等方面，起到了带头示范作用。”中国市政工程协会副会长徐砚秋表示，大胆创新管廊滑移模架体系、绿色装配式护坡、台模早拆等新技术，既保证了施工的速度和质量，又降低了施工成本，在管廊施工技术上的探索具有开创性，是建设工程科技示范的先试先行者。
该项目工程技术负责人李勇介绍，项目在国内首创管廊滑移模架体系，以最快的施工速度推进工期，相比传统模架施工，这种工艺不需要反复拆卸模架，通过创新采用定制铝模和铝合金滑移系统，只需一次组装便可长时间施工。
“新技术在每一个环节都有标准和创新。”李勇说，项目严格落实新区高标准高质量要求，对每一个细节精益求精、力求创新，确保施工中不打折扣。
谈起施工过程中重要节点的攻坚克难过程，李勇至今仍印象深刻，“这是在其他地区没有过的宝贵经历。”
容东片区综合管廊主要包括E1、N6两部分，N6是单层管廊，E1是双层管廊。管廊一层变两层的节点转换，基坑两边跨度达100多米，就在李勇所在团队负责的标段。
选择啥样基坑形式，基坑开挖深度多少，吊装机械如何选型，如何布置场地作业平面?李勇带领技术团队连续奋战，想方设法攻克了基坑开挖跨度大的一个个难题。
下穿道路桥梁铁路是另一个施工难点。N6管廊最北段部分，短短150米距离要完成3次下穿，分别是下穿现有S333省道、一座桥梁和现有津保铁路。最难的是下穿津保铁路，净高4.5米、宽8米的物流通道要在两个距离30米的桥身之间穿过，穿越深度为地下12米。此外，为保证现有高铁运行安全，施工不能扰动高铁地基。
雄安集团相关负责人表示，雄安新区地下管廊建设不只是现有领先技术的集成和应用，更意味着创新和引领。为此，新区坚持高标准设计、高质量建设，全流程精准管控质量，从开挖第一个基坑开始，高质量理念就贯穿地下综合管廊项目的全流程。
数字综合管廊融入城市物联网系统
“管廊建造以绿色智能为前提，绿色理念、智能元素无处不在。”雄安集团基础公司雄安站枢纽片区综合管廊项目经理刘朴说，绿色智能建造是雄安新区地下管廊规划建设的又一大亮点。
打造高颜值绿色工地。施工现场没有现浇混凝土硬化路面，内部施工道路全部由可周转利用的钢板或预制板铺设，广泛采用可再生使用的新型复合材料模板，安拆便捷、周转次数高，还能保证施工高质量完成。
此外，新区还在地下管廊建设中推广应用绿色装配式土钉墙支护技术，采用可回收利用产品取代混凝土，避免产生固废的同时，还能降低施工成本，让施工更简便快捷。
作为新型、绿色、环保的施工技术，预制拼装已广泛应用于建筑工程领域，但因综合管廊标准化程度高，在管廓领域推广应用难。为此，新区定位绿色发展，创新应用高水平预制装配营造技术，不断推进地下综合管廊主体结构构件标准化，积极推广应用预制拼装技术，提高工程质量和安全水平。
“未来，新区地下管廊会更智慧。”雄安新区规划研究中心专项规划组负责人张为介绍，早在规划设计阶段，新区就加强顶层设计，做到建管并重，实体管廊与信息技术协同融合，构建市政基础设施全过程智能管理系统，使其成为智慧城市体系的重要组成和骨干载体。
在管廊运维方面，新区将统一建设综合管廊智能运维管理系统，并按照两级管理、三级控制的原则，实现新区级和项目级智慧管廊的智能监控和运维管理。
应用大数据、云计算、人工智能等技术，实现智能分析控制、应急辅助决策、主动式维修保养、智能采购申请与考核评估等管廊运维智慧化管理。
同时，应用无线物联网+边缘计算，实现管廊内氧气、温湿度、有毒气体、结构状态和风机设备等无线控制，达到管廊环境与设备实时全方位监控，提高管廊安全性，降低运维成本。
雄安集团相关负责人表示，在综合管廊及管线建设中，新区同步布局建设智能感知和智能控制系统，实现实体综合管廊和数字综合管廊同步规划建设，将数字综合管廊融入城市物联网系统，建立绿色智能建造标准，打造地下管廊“雄安样板”，引领我国综合管廊未来发展方向。
以上就是建筑界新闻频道为您带来的“雄安建设有创新，看看地下管廊项目如何建设”的内容，建筑界新闻频道也将持续关注更多热点的新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业热点新闻~
