[摘要] 南肯辛顿地铁站建于1868年，是伦敦地铁网络中最古老、最繁忙的车站之一，年客流量超过3400万人次。罗杰斯建筑事务所之前提交了一份有争议的计划。
罗杰斯建筑事务所(Rogers Stirk Harbour & Partners )提交了一份有争议的重建南肯辛顿地铁站(South Kensington tube station)的计划。
这座二级地铁站建于1868年，是伦敦地铁网络中最古老、最繁忙的车站之一，年客流量超过3400万人次。
朱利安-哈拉普建筑师事务所(Julian Harrap Architects)正在研究该重建计划的遗产元素。
这个重建计划于去年5月首次公布，此前，伦敦交通局和新开发商Native Land公司2018年选择罗杰斯建筑事务所为这个地块制定计划。
这使得罗杰斯建筑事务所成为30年来第六位试图重建这个历史性车站的建筑师，之前的重建尝试——包括修建一座塔楼的提议——都遭到了一批充满激情的遗产保护人士的反对。
其他建筑师也尝试过，如斯科特(Scott)、布朗里格和特纳(Brownrigg & Turner，1989年)、特里-法雷尔工作室(Terry Farrell & Partners，1997年和2002年)、弗朗西斯-梅钦(Francis Machin，2006年)、约翰-麦克斯兰工作室(John McAslan & Partners ，2009年)和巴克利-格雷-约曼(Buckley Grey Yeoman ，2016年)。
理查德-罗杰斯(Richard Rogers)被要求接管其他建筑师失败的西伦敦地铁项目。去年，在谢泼德-罗布森(Sheppard Robson)和利夫舒茨-戴维森-桑迪兰(Lifshutz Davidson Sandilands)失败后，罗杰斯的公司赢得了重建哈默史密斯(Hammersmith )市政厅的计划。
今年，罗杰斯建筑事务所取代了德克斯特-莫伦(Dexter Moren)在哈默史密斯(Hammersmith)的一个高层酒店项目。Native Land公司与罗杰斯建筑事务所在斯特林奖入围的Neo Bankside项目合作，他们希望在富裕的南肯也能实现这一目标。
最新的计划包括一座四层楼的“牛鼻楼”，它将取代地铁车站前面现有的马蹄形建筑。
它将包含一楼的零售空间和上面的办公空间。
此外，还将包括地铁站附近的50套住房，其中约17套将是“经济适用房”。
该地铁站的历史悠久的维多利亚时代的拱廊将被修复，这对那些曾否决过威胁要取消这一功能的提案的竞选者来说是一次胜利。
该计划还将首次在车站安装电梯，方便数百万游客参观自然历史博物馆、V&A博物馆 和科学博物馆。
威斯顿-威廉森(Weston Williamson)已经赢得了独立车站运力升级工程的规划，包括扩大售票厅，它在学校放假时可能会变得非常拥挤。
罗杰斯建筑事务所合伙人特雷西-梅勒(Tracy Meller)称，这是一次提升该领域的独特机会。她说：“这些计划建立在该地区现有的精致建筑遗产的基础上，并提供了规模、体量和精心设计的建筑，这些建筑与周围的城市景观相协调。”
她说：“我们仔细研究了车站及周边地区的历史文脉，我们的设计旨在修复和提升街景，在过去一个半世纪的铁路发展中，街景已不再处于最佳状态。”
如果肯辛顿和切尔西市政委员会批准了这项重建计划，这项工作将持续两年，并将于2023年第一季度开始。
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