[摘要] 西安至昆明高速铁路是国家新一轮《中长期铁路网规划(2030)》中“八纵八横”之“京昆纵线”的重要组成部分，项目估算总投资2900亿元。
日前，京昆高速铁路西昆有限公司在重庆召开首次股东会、董事会与监事会。会上，西昆公司各股东共同签订了《合资建设经营京昆高速铁路西安至昆明段合同书》，这也标志着西昆高铁项目的正式启动。
西安至昆明高速铁路是国家新一轮《中长期铁路网规划(2030)》中“八纵八横”之“京昆纵线”的重要组成部分，地处西部大开发的核心区域，途径陕西、四川、重庆、贵州、云南四省一市，正线长度约1355公里，设计时速350公里，项目估算总投资2900亿元。
工程全段由西渝、渝昆高铁组成，国铁集团管理的京昆高铁西昆公司承担建设，整体下设昭通、宜宾、会泽、达州、安康5个建设指挥部。其中，西渝高铁(西康段、渝康段)正处可研批复前期阶段，相关用地预审及规划选址开始招标，渝昆高铁川渝段于2019年9月启动建设。
西渝高铁部分，其作为“八纵八横”高铁通道中包(银)海的主要通道，线路自西安东站引出，穿越秦岭后，经安康市、重庆城口县、四川达州市与广安市，接入重庆西站。
目前，线路出陕后走向最终确定经四川达州入渝，而重庆方面仍保留原东线方案规划，选择在城口和开州交界处预留达州方向的主通道。
如此一来，西渝高铁将罕见地采用双线设置。
尽管目前已有西安与昆明间的高速动车组，经西成、兰渝、渝贵、沪昆铁路行驶，但沿线运营时速不超过250公里，且绕行四川与贵州，导致最终运行时长仍超过10小时，无法发挥最大综合效益。
西昆高铁的建设将弥补西成高铁降标降速的遗憾，全程用时控制在5小时以内，进而快速连接起西部省会城市，构建京昆高速铁路大通道，加强成渝、滇中、关中三个城市群相互之间的交通联系，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，将为促进区域经济社会协调可持续发展提供有利保障。
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