[摘要] 最早的钢桥制造企业，中铁山桥在近几年参建的项目中，不断探索和实践BIM技术在钢桥自动化制造中的应用。BIM技术的应用，已经越来越成为工程建设过程中的必选项。
BIM技术是一种应用于工程设计、建造、管理的数据化工具。按照BIM的正确打开方式，就是在开始动工前，业主作为发起人，召集设计方、施工方、材料供应商、监理方等各单位一起，做出一个BIM模型，大家会根据这个模型进行实际建设，如果建设过程中进行了变更，再对模型进行修改，到最后项目建好，模型也随之修改好。参建各方通过对参数模型的运用，整合各种相关信息，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中，进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息作出正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用。
作为一家有着126年历史的中国最早的钢桥制造企业，中铁山桥在近几年参建的虎门二桥、沪通长江大桥、重庆新白沙沱桥、官厅水库桥、浙江舟岱大桥长白互通钢箱梁、深中通道等项目中，不断探索和实践BIM技术在钢桥自动化制造中的应用。
通过近10年的了解与实践，对BIM技术有了更深刻的认识。BIM技术的应用，已经越来越成为工程建设过程中的必选项。
BIM技术的起源首先从手工设计制图说起。之前是手工绘图和计算，设计过程的计算量非常大，且效率低。设计行业引入计算机，最早是在90年代，当时是286时代。引入计算机后，极大地提高了效率。当时用286算一榀框架需要一天时间，后来随着apple2的出现，大幅度提高了计算速度。发展到586时代，这个阶段大概是从1985年～1995年。国内引入计算机，设计院比科研单位晚，当然进入制造行业更晚。制造企业大概是90年代末开始引入计算机，也尝试了很多国内的CAD软件，最后用auto CAD代替手工画图，并进行三维放样及立体建模，也可以说是BIM技术应用的萌芽阶段。
而现在，我们研究应用BIM技术不再局限于存储结构尺寸信息，不再是传统手工制图到CAD的一种工具的改变，而是集成了信息化、互联网及大数据云计算一体的第二次桥梁建造技术革命。如果把BIM技术在桥梁制造中的应用分为四个阶段的话，我们目前正在实现由第三阶段向第四阶段的跨越，即由模型标准化向数据集成化转变。
BIM技术应用是以建设方为主导，设计方为源头，各参建方在共同的BIM信息平台上完成各项工作，留存各类施工制造信息，最后交给运营方用于项目的运营维护。所以说，施工制造方是整个项目BIM技术应用中承上启下的关键环节。
信息是死的，信息化是活的，信息只有传递起来才是有意义的，所以BIM技术的成功应用必须依托于一个好的应用系统。那么，众多系统已经建立,为什么还是没有提高制造过程中的效率呢?这期间最重要的是3D模型信息的不够完善,达不到制造详图的标准。在这个背景下,我们开始了艰难的探索。而我们基于BIM技术的桥梁钢结构智能制造，建立了一套协同智能制造的生态系统。满足项目、企业和产业体验需求和期望，筑就“品质工程”。我们建立了基于“互联网+BIM技术应用的PLM云服务平台(我们称之为iBIM系统)” 。
这是真正的BIM技术落地过程。其中，前期使用TEKLA,REVIT建模,发现在曲线结构中表现不够理想，信息化过程参数化不完善，所以我们又使用CATIA建模平台，并在浙江舟岱大桥长白互通匝道桥3D建模过程中能够得到良好的应用。
以上就是建筑界BIM频道为您带来的“BIM技术在钢桥制造中的应用，由模型标准化向数据集成化转变”建筑界BIM频道与您一同关注更多BIM最新资讯，分享更多BIM的研究成果，欢迎关注我们~
