[摘要] 备受瞩目的天府国际机场的建设细节正式亮相，机场建设用上了不少的现代化、黑科技手段进行施工建设。多个项目获得了“世界第一”。
备受期待的天府国际机场，每日都在刷新着建设的进度。而根据成都市住建局透露的最新进度显示，目前天府国际机场“神鸟”雏形已显，核心航站区建设接近尾声，T1、T2两座航站楼及综合换乘中心主体结构、钢结构、屋面、幕墙工程均已完成，站前高架桥主体已全线贯通，空陆侧总平与道路已开始施工，精装修工程已大面积展开，预计今年年底所有工程将全面完工，
速度与质量的双重保障，离不开建设过程中“科技”与“智慧”的加持。正如火如荼建设的天府国际机场，就用上了不少的现代化、黑科技手段进行施工建设。如今，航站楼正在进行精装修工程，其中的建设、设计亮点更是吊足了众人胃口。
9月22日下午，成都市2020年度全市优质示范工程现场观摩会会议。天府国际机场航站区土建工程项目成为此次会议评选的18个优质示范工程之一，而观摩会议也选择在天府国际机场T1航站楼举行。
也正是在此次会上，天府国际机场的建设细节正式亮相，记者对此进行了详细的探访揭秘。
探访!
航站楼“样板间”亮相 竹叶吊顶已初现规模
车行至天府国际机场航站楼施工现场，在一号、二号航站楼的中央，能看到两侧巨大的流线型建筑已然成型，圆环形的机场酒店就立于两个航站楼之间。从空中俯瞰， 以寓意为“太阳”的机场酒店项目为中心，两座航站楼犹如两只“太阳神鸟”。
记者走进一号航站楼，这里正在进行精装修工程。最吸引人目光的，莫过于已经大面积呈现的主屋面吊顶。记者抬头仰望天花板，图案似是白色菱格，但规则但折线又像是竹节，看上去设计感十足。远远看去，十分气派。
据中建八局负责T1航站楼项目的工作人员介绍，航站楼值机大厅主屋面吊顶造型设计独特，T1为竹叶状结构造型，T2为羽毛状结构造型，主要是希望体现出四川特点的地域性设计。
航站楼吊顶整个面积约14万m，包含竹叶吊顶区、羽毛吊顶区、条板吊顶区及天窗区四部分，航站楼作为机场“门面”，为了更好的呈现出设计效果，不论选材还是拼接技术，施工团队都精益求精。据该工作人员表示，吊顶的主要材料有20mm厚超微孔异形蜂窝板和15mm厚异形蜂窝铝板，铝板表面进行漫反射处理，铝板拼接采用留缝处理，表现出竹叶的纹理结构，充分展现了设计理念。
除了吊顶，在T1航站楼中，例如商业区、值机岛、罗盘箱、贵宾休息室等等一系列设施也正在如火如荼的进行建设及装修。
在靠近一号航站楼商业区的空间里，抬头仰望，那里正在安装大型的吊灯和灯带。建设人员告诉记者，灯带下方，就是机场商业区的所在。
记者来到商业区的样板间，明亮的大理石地面及质感十足的实木色墙壁拼接起来，看上去时尚又活力。
值机岛也正在建设中，从已经呈现出的雏形来看，其采用的是实木色与纯白色拼接的色彩设计，但建设人员告诉记者，实木色的墙壁并非真的实木，而是竹木纹蜂窝铝板墙面，材质的科技含量更高，也更美观。
首个!
系全球首例航站楼下穿350km/h不减速高铁工程
记者在此次会上了解到，作为此次评选出炉的优质示范工程之一，并且作为观摩示范点位之一，天府国际机场在建设中应用和创造了多个“首次”、“第一”，黑科技比比皆是。
例如，在超长混凝土施工中方面，首次在全国机场项目中，运用地上、地下同步采用跳仓法，避免后浇带一系列质量隐患，确保了工程高品质建设;在钢结构施工中运用“超大双曲面网架整体提升”施工技术，实现了屋顶网架高精度提升质量控制;通过云筑智联网络平台，打造了全国领先的智慧建造管理系统;在大铁施工中，通过对“3m厚双曲面弧形顶板施工”工法，实现了全球首例航站楼下穿350km/h不减速高铁工程顺利实施……
目前，天府国际机场的综合交通运输体系已基本成型。
T1、T2两座航站楼之间，有着综合交通换乘中心(GTC)的建设点位。在地下15米左右的深处，地铁18、13号线将穿梭而过;再往地下深入10米，是京昆高铁成自段列车飞驰的通道。建成后，京昆高铁成自段，就将成为国内首条以350公里时速不限速穿越机场航站楼的高铁线，同时，按照规划，蓉京高铁线路将进入机场北部物流区。
机场平行跑道间距为国内最宽
记者了解到，位于成都东部新区的天府国际机场自2016年5月开工建设，计划2021年上半年投入使用。“一期工程”包含“两纵一横”共3条跑道，T1、T2两座航站楼，规划停机位245个。
到2025年，“一期工程”将实现年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的承载能力。
按照远期规划，待全部的4座航站楼、6条跑道修好，2035年，天府国际机场的年旅客吞吐量达到1亿人次以上。
天府国际机场平行跑道间距为国内最宽。天府国际机场“两纵一横”的跑道构型，不仅避开了噪音对城市影响，契合了成都东北、东和东南主飞行方向需要，提高了放行效率，而且进一步缩短了地面滑行距离，有利于提升旅客体验。
4座航站楼，呈两两手拉手的单元式布局，既使单体建筑规模适中，旅客步行距离较短，又通过连廊便捷联通。
飞行区岸线也较集中式航站楼更长，在同等规模机场中近机位最多，达到97个。
记者从会上了解到，成都天府国际机场目前由成都市质监站介入监督的共有41个施工标段。涉及四川机场集团、西南空管局、中航油、国航、川航、东航、祥鹏航空共7家业主单位。其中，监督备案建筑总面积约为226万平方米(其中航站区约84万平米，配套区约57万平米，4家航空公司共约85万平米);市政工程总造价约80亿，含道路桥梁隧道及水处理设施等。
目前，机场项目整体建设推进与监督情况正常。其中：市政项目道路主体均已完工，部分已投入使用;T1、T2航站楼、GTC(综合交通枢纽)主体均已完工，大面处于装饰装修阶段;空管、辅助配套和四大航空公司的项目中，除4个标段为基础阶段施工，6个标段为主体阶段施工外，其余均已进入装饰装修阶段。
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