[摘要] 围岩条件和地层偏压作用是隧道变形、坍塌的主要原因，因此隧道处于严重偏压状态时，应采取措施避免隧道结构发生病害。接下来我们看看隧道施工洞外处理措施。
常用的洞外处理措施
01削坡排水法
该方法是最为直接的治理方法之一。通过消弱偏压边坡以减轻下滑力，从而降低边坡偏压对隧道稳定性的影响。但是该方法的治理效果与开挖范围密切相关。倘若开挖范围小，则一方面无法起到很好的治理效果，另一方面则可能引起新一轮边坡滑移的隐患;倘若开挖范围过大，则不但增加了工程造价，而且大大影响了周围环境。此外，边坡开挖后应进行喷射混凝土防护以阻止土层的风化和雨水侵蚀。
排水措施可以采用环形截水沟、树枝状排水系统、平整夯实自然山坡坡面等。
02减载与反压措施
这种方法是目前应用最为广泛的方法之一，通常施做明洞和反压回填共同使用。施做明洞不但能够有效抵抗偏压边坡的下滑力，而且不影响施工进度，不增加工程造价。反压回填则能够改变偏压地形地貌，增加隧道和边坡的稳定性。因此，当偏压程度不大时，此种方法应首先推荐采用。
03地表注浆法
地表注浆亦是较为常用的治理方法之一。当隧道浅埋且地层非常松散破碎、易发生大规模坍塌或失稳时，可采用地表注浆加固。这种方法方便，及时，投入的工作量相对较小。但是，注浆量估算和控制比较难以把握，实践表明这种方法的治理效果有限。
技术要求：注浆宽度为隧道开挖宽度两侧各3~5m，长度应超过偏压段5~10m;注浆孔按梅花形或矩形排列，间距为浆液扩散半径的1.4~1.7倍，垂直地面钻孔，孔深由地表至洞身轮廓线外，必要时可以穿越洞身。
注浆参数：注浆浆液通常采用单液水泥浆，特殊情况可以采用超细水泥浆、水泥—水玻璃双浆液或化学浆液。注浆管采用ø42~ø48mm的钢花管，或采用高压PVC管。
为增强注浆加固效果，可在地表施作一层喷混凝土，并将钢筋网与注浆管焊接为整体。
04支挡措施
根据偏压坡体的性质，支挡措施可采用抗滑挡墙、抗滑桩、预应力锚索(杆)、钢管桩以及锚索桩、格构锚固等支挡构造物，对偏压坡体进行整治，控制偏压。
(1)抗滑桩是埋设于滑动面上、下岩体中阻止滑体移动的桩形结构，是一种较理想的抗滑设施，能承受较大滑坡推力。它适用于裂隙不太发育、完整性较好的缓倾斜中厚岩体或滑动面较单一、倾角小的滑坡中，且滑动面以下为较完整的基岩，不适用于流塑性土体地层。抗滑桩具有抗滑能力大的特点，但是它污工数量大，造价相对较高，影响施工进度。目前，抗滑桩由普通抗滑桩发展到预应力锚索抗滑桩。
(2)预应力锚索是当前较为流行的治理方法之一，具有治理效果好，不影响工程进度等特点，但是它的工程造价相对较高。它的应用领域和规模十分广泛，并不断扩大，它除在地下工程、边坡工程、结构抗浮工程、深基坑工程中继续发展外，在重力坝加固、桥梁工程、抗地震工程中也有长足的发展。适用于土质、岩质地层的边坡，其锚固段宜置于岩层内，以确保锚索工程安全可靠。置于土层中需要进行拉拔试验。锚索可与其他支挡结构组合使用，形成锚索桩、板、格构、墙等。
(3)挡墙加固主要应用于洞口或半明半暗段，用以抵挡仰坡下滑、削弱山体偏压力和增强端墙稳定性的作用。挡墙加固是偏压隧道洞口段常用的加固方式之一，如贵阳市小关隧道、云南思小高速的曼歇4号隧道、麻地河1号隧道等。
05地表砂浆锚杆
(1)加固范围：加固宽度：破裂面法进行计算。纵向加固范围：为浅埋偏压段长度或加固埋深≤2B的隧道长度。加固深度：为3~10m，最大15m;拱部加固深度至隧道开挖轮廓线外50cm左右，两侧加固深度至隧道两侧破裂面下1.5~2.0m。
(2)砂浆锚杆的技术参数：材料采用Ø16~ Ø22 的钢筋;间距为100~200cm;锚杆孔径≥50mm，锚杆长度小于5m时，孔径为50~60mm，锚杆长度大于10m时孔径为100~120mm。插入锚杆后填充M20水泥砂浆。
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