[摘要] 单元式空调机组是全封闭式压缩机以及其他部件组成的封闭制冷循环系统。由于机组采
单元式空调机组是全封闭式压缩机以及其他部件组成的封闭制冷循环系统。由于机组采用全封闭的结构，机组上不设压力表，所以无法直接掌握系统内部的工作压力变化。要判断机组工作状态，只能通过客室降温、通风情况、机组电气控制设备的工作状态、仪表显示和指示灯显示情况等进行分析推断。
因此，必须熟练掌握机组工作中的正常状态，以区别发生故障的不正常状态，才能较为准确地判断空调机组的运行情况。
机组正常工作的特点如下所述：
1、当闭合制冷工况转换开关起动机组，通风机、冷凝机运转后，压缩机应延时起动，并且各台压缩机的起动时间应相互错开。各电动机在起动时应没有异常的振动及摩擦声响。压缩机的起动应平稳，无剧烈振动，没有敲击声或拉锯声。机组工作后应运转平稳，无特别噪声。
2、机组起动一定时间后，客室各出风口应有冷风吹出，室内温度均匀下降。
3、机组在“强冷”（双机组工作）时，回风口和出风口温差在8～10℃范围内是正常的。
4、机组工作电流的大小对反映压缩机组工作状态有重要参考价值，具体车型应具体分析。
5、空调温控情况良好，外温在36℃左右时，客室内温度能大约控制在22～27℃。
6、通风系统良好，各空气滤网清洁，无堵塞现象，出风口或回风口无水滴出。
空调机组故障判断与处理
（一）空调机组不工作
这类故障一般发生在供电线路与控制线路上
1、电源部分
（1）电源无电：用电压表测量空调机组电气控制柜电力系统输入端子的三相电压，如无电压，应检查并接通电源。
（2）电源缺相：电源缺相时，三相电机变为两相运行，电机将严重过载。此时应注意车下分线盒内各相线的连接是否松动造成缺相。
（3）电源电压过低：当电源电压低于额定值的15%（187V），欠压继电器动作，控制电路无电，则无法工作。调整输入电源。
（4）电源电压过高：当输入相电压超过253V，过压继电器动作，切断控制线路，控制回路则无法工作。调整输入电源。
2、电气控制电路部分
（1）控制电路的电源线路断路：测量与检查电源线路供电电压，找出断路部位并修复。
（2）接插件接触不良：测量接插件两端接线端子，若不导通，重新接插，再测量确认接触良好。
（二）只有通风机运转
这类故障可能是电气控制线路本身的故障，也可能是制冷系统与风机系统的故障，这些故障会引起有关保护器件的动作而切断电路。它虽反映电气控制系统上，但故障可能是电气方面，也有可能发生在制冷系统等方面。
应检查机组控制电器和有关保护电器的故障，最常见的是冷凝风机或压缩机电机的热继电器动作，应查找原因并处理后，将热继电器复位。还可检查以下几点：
（1）接线端子接头接触不良：如压缩机接线端子松弛。应修复。
（2）冷凝风机和压缩机交流接触器线路断路：检查测量交流接触器线圈和两接线端子。若不导通，更换导线或接触器。
（3）压力继电器损坏：测量其接线端子不导通。应进行修复或更换压力继电器。
（4）温度控制器调节不当：整定值高于车内温度，或传感器温度修正值不对。应重新调整。
（5）温度控制器损坏：如发现其常开触点不闭合，应更换或修复温度控制器。
（6）过载保护器有故障：如测量进出接线端子不导通，处于断开位置。应检查、修复或更换过载保护器。
（三）压缩机不起动
开机后通风机、冷凝风机运转，而压缩机不运转，且电机发生“嗡嗡”的电磁噪声。这是压缩机不起动或电机作极慢速度的运转，时间稍长一点，过载保护器就会动作而切断电源。这类故障主要出在压缩机内。
1、电源及电器部分
缺相运行：即电机三相线路断了一相，电机作两相运行。这时电流很大，噪声很大，随后保护器件动作。检查修复电源及有关电气器件。
2、压缩机部分
（1）压缩机机械部分故障：压缩机内部机械部分故障，造成压缩机损坏。更换压缩机。
（2）压缩机电气部分故障：压缩机电机绕组匝间短路或绝缘层严重老化，电机运转 慢，电流极大，并发出“嗡嗡”噪声，不久保护器件动作，使压缩机停机。更换压缩机。
（四）出风口无风
如果可以肯定是通风机没有运转，先检查通风机主电源回路是否有电，通风机接触器主触点是否闭合，热继电器是否动作，空气开关是否跳闸断开。再通过输送至通风机的三相电源线，检查通风机电机绕组绝缘情况，以判别电机是否烧损。
如果以上检查没有问题，应检查控制回路。如工况转换开关，通风机接触器线圈回路，以及有关的电器、接线等（其他各电机电器不动作故障，都可以此类推），一般可以很快找出故障点。
风量小的原因可能是通风机电源相序不对，造成反转，或者是蒸发器滤网堵塞、蒸发器翅片间脏堵造成通风不畅，结霜、结冰堵塞。
（五）空调机组在运行中突然发生故障停机
如果这类故障发生在制冷系统中，将造成制冷系统运行不正常，压缩机缺油造成拉缸、烧瓦等故障。更换压缩机。
也可能是由于其他各种原因，引起各种电气保护器件动作，切断电源。制冷系统部分故障主要特征是吸气压力低于压力继电器整定值或排气压力高于压力整定值，引起高压或低压保护开关起跳，使压缩机停机。
（1）系统漏泄后制冷剂量不足。吸气压力过低，毛细管中流动声大（气体流动），吸气管不结露。检查补漏并补充制冷剂。
（2）过滤器阻塞（也许局部产生冰堵，部分毛细管不通）不畅通。吸气压力过低，毛细管中流动声大（气体流动），吸气管不结露，过滤器外部发凉。拆下检修或更换。如果怀疑冰堵，可停一会机组，再开后观察效果。如有部分缓解，应更换干燥剂。
（3）制冷剂过量。这种情况往往发生在刚刚对系统充氟后出现。部分管路的容积被液体占据，排气压力过高，吸气管和泵壳结露很多，超载运行，引起热保护器动作。放掉部分制冷剂到规定量（吸气管结露）为止。
（4）制冷系统吸入空气。
部分冷凝管被空气占据，排气压力高，排气温度特高，吸气压力也高，泵壳很热，造成保护电器动作。停机排空气。
（5）冷凝器外部结垢。
通风不畅，风量很小，进出风温差大，冷凝压力超高且外表热。用刷子、翅片梳清理或高压空气、高压水冲刷干净。
（6）车内严重超员，热量大。
处于高温运行（超负荷），吸、排气压力都高，过载保护器动作。应暂停压缩机，单开冷凝风机，观察效果，如果不见效，按第（5）条处理。然后开“强冷”，增大制冷量，多台空调机组同时工作。
（六）压缩机故障灯亮且机组不工作
压缩机故障灯亮，表明压缩机控制回路的保护环节中的压力继电器或温度继电器动作。通常是压力继电器动作，因冷凝温度超限、外温很高，超过压力保护动作值而动作。
如果是压力继电器高压动作，即压缩机排气压力高。其主要原因是：
（1）制冷剂过多或系统混入空气；
（2）冷凝机组发生故障，一般是由于冷凝器排风量不足或冷凝器的散热片表面积灰太厚，从而使冷凝器的散热效率显着降低；
（3）周围环境气温过高（高于40℃）。
如压力继电器低压动作，即压缩机吸气压力低。其主要原因是：
（1）由于系统内制冷剂泄漏，造成系统中循环的制冷剂量不足，电流明显偏低。
（2）干燥过滤器或毛细管堵塞（更换压缩机时，操作工艺不当易出现这种情况，而且越是反复焊修的机组越容易出现这种故障），使制冷剂流量下降。应根据机组检修档案资料，及时检修干燥过滤器。
（3）蒸发器热交换严重不良，蒸发器或滤网脏堵严重。蒸发器常见故障一般有：蒸发器表面污脏堵塞、盘管破裂、泄漏、翅片严重变形、分液器堵塞等。
（七）机组制冷效果差
（1）系统内制冷剂泄漏，机组工作电流显示偏低。国产空调机组制冷剂泄漏是较常见的故障，不容忽视。泄漏点常发生在压缩机接线栏周围、压力继电器接头、各管路焊接处等。
（2）各空气滤尘网污脏堵塞，主要是蒸发器太脏及回风滤网堵塞，造成热交换不良。及时清理干净，拿下滤网清洗。用刷子、翅片梳清理蒸发器，用压缩空气或碱性清洗剂浸一会后，再用高压水冲洗，拿下滤网清洗。保证换热效果。
（3）蒸发器结冰，主要原因是蒸发器脏堵非常严重，热交换效果极差。关闭制冷系统，打开通风机化冰，并解决通风不畅问题（临时处理时可用翅片梳刮蒸发器）。
（4）单机组运行时，压缩机组发生故障。可使用另一组制冷系统，到终点再处理故障机组。
（5）温度控制器整定温度偏高或有故障。应调整或更换温控器。采用手动控制。
（6）制冷剂充注量过多，蒸发温度高，吸气压力高，吸气管及泵壳结露很多，严重者有轻度湿冲程。应放出一部分制冷剂。
（7）系统中混入不凝气体（空气）或水分造成局部冰堵，排气压力高，泵壳温度高，压缩机运行电流高。应停机放空气及更换干燥剂。
（8）冷凝器表面脏堵而风量小，散热效果很差，排气压力和排气温度高，输液管温度也高，单位制冷量下降。应用刷子、翅片梳清理或高压空气、高压水冲干净。
（9）压缩机部分故障：如活塞与气缸严重摩损，排气量下降，制冷能力下降；或气阀泄漏严重，吸气压力上升，排气压力下降，压缩比提不高等故障。只能更换压缩机。
（八）机组振动且运转噪声大
空调机组在动行时，会产生不可避免的、有规律的运动噪声，声音比较低沉，并有节奏，这是正常噪声。若发出异常的刺耳的噪声就是有故障。若不及时发现和处理，将会损坏机件，应予重视。
（1）压缩机部分：外温低时，热负荷很小，制冷剂液与油进入气缸，活塞进行液体压缩，液体对气阀阀片的冲击声产生振动使压缩机抖动，若经常发生，应加装气液分离器。
（2）制冷剂充注过多，经常引起回液，液体对阀片的冲击，使压缩机抖动。应放掉一部分制冷剂。
（3）管路安排不当，因压缩机振动而引起共振。应加减振措施，固定部分管路。
（4）电机过载引起较大的电磁噪声。应减轻电机负荷。
（5）轴承摩损严重，造成电机扫膛，发出较大的异音。必须更换。
（6）由于机组箱内设备基座安装不良，减振装置或紧固部件松动，通风机叶片碰壳，电机轴承不良等造成。应处理故障处。
（九）出风口或回风口漏水
（1）机组排水孔堵塞，排水不畅。应疏通排水通道。
（2）机组安装不良，防雨密封和排水道密封不严。
（3）外界空气湿度很大，冷凝水随风带出。应减少风量。
（4）机组底部焊接不良，有漏缝。应拆下机组处理后重新规范安装。
（十）新风预热系统故障
（1）通风机停转：通风机停转时应检查通风机，进行处理。
（2）电加热器断路：新风预热电加热器连接器处断线或接线松动。应修复。
（3）温度保护开关不良：检查温度保护开关，常温下触点应闭合，（70±5）℃以上应断开。应更换部件。
（4）过热保护熔断：过热保护熔断时找出熔断原因，进行处理。或更换加热管。
（十一）空调机组有异常气味
空调机组的异常气味有可能是制冷系统泄漏时散发出的气味，如制冷剂和冷冻机油的气味。应补漏并添加制冷剂。
电气系统部分主要是绝缘体发出的气味。
（1）线圈过热：电磁线圈过热，使绝缘层老化，有烧焦气味，严重时可看到冒烟，应更换电动机或老化的电气配件及导线。
（2）导线过热：导线通过电流过大而过热，使绝缘层老化，有橡胶气味，断电后用手摸导线，感到烫的导线显然是电流过大。应先找出造成电流过大的原因并处理，如需要再更换载流量大的导线。
（3）插头与插座过热：插头与插座接触不良，发生火花而过热，使绝缘部分焦化，散发出焦味。应修复或更换插座。
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