[摘要] 9月1日,广西平南三桥桥面格子梁顺利完成合龙,预计年底建成通车。这座桥是世界最大跨径拱桥,全桥格子梁共计37个节段,全桥格子梁共计用钢量5500吨。
9月1日,广西平南三桥桥面格子梁顺利完成合龙。至此,大桥15000吨的主体钢结构全部安装完成,主桥南北实现贯通。平南三桥桥面格子梁的顺利合龙,标志着大桥施工再次取得阶段性进展,为实现年底通车目标迈进坚实一步,下一阶段将进入缆索系统拆除、桥面铺装等施工作业环节。
平南三桥由广西交通投资集团有限公司投资,广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥集团承建。大桥全长1035米,主跨575米,主桥桥面宽36.5米,设双向四车道,另设两条非机动车道、两条人行道,建成通车后将为世界最大跨径拱桥。
全桥格子梁共计37个节段,全桥格子梁共计用钢量5500吨。节段间采用栓-焊组合接头,共使用24272颗高强螺栓将接头牢牢固定。
在该桥的施工中,都运用了哪些“黑科技”?
据介绍,平南三桥桥面梁施工前,应用了以位移为控制变量的吊杆无应力长度计算方法,实现了吊杆的精准下料;节段安装过程中,应用了基于吊杆影响矩阵的一次张拉计算理论,计算了每一节段安装标高,实现了节段安装就位后吊杆无需张拉调整或少调整的目标,加速安装效率,且保障全桥线形,控制节段间错台高差在2mm内。
记者从施工方了解到,格子梁加工作业人员多为湖北籍工人,年初受新冠肺炎疫情的影响,格子梁加工初期进度缓慢。为确保全桥施工进度,保障格子梁顺利合龙,项目迅速组织全面复工复产,全面倒排工期进度,细分节点时间;项目各部门联动配合,根据施工交底会部署安排,在施工过程中重点推进现场安全防护、质量技术要求、缆索吊装系统操作、设备电力保障、后勤保障等工作。此外,还运用了测量机器人等先进手段对格子梁吊运的每一步、每一个位置进行实时监测,确保吊运精准就位。
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