[摘要] 雅西高速公路被社会各界和网友称之为“天梯高速”“云端高速”。前日，该高速通过竣工验收，标志着建设阶段圆满收官，正式进入营运阶段。
四川雅(安)西(昌)高速公路(建设项目名称为川中道路发展项目四川省雅安经石棉至泸沽公路)通过竣工验收。雅西高速公路通过竣工验收，标志着建设阶段圆满收官，正式进入营运阶段。
雅西高速公路被社会各界和网友称之为“天梯高速”“云端高速”。该高速公路于2012年4月底全线建成通车，为何最近才通过竣工验收?雅西竣工办表示，高速公路建成通车都有试运行阶段，而雅西高速公路竣工验收主要是因为解决一些主问题有所推迟。
雅西高速公路位于四川省西南部，是国家高速公路网北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨口岸公路在四川境内的重要组成部分，起自四川省雅安市，连接已建成的成都至雅安高速公路;止于凉山州冕宁县泸沽镇接泸黄高速公路，全长239.844公里。交通运输部2007年8月批复雅泸公路为“勘察设计典型示范”和“科技示范”双示范项目。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米。
全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座;有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。
雅西高速公路全线建成通车后，实现了京昆高速公路四川境内全线贯通，缩短了成都平原和攀西地区路面交通时空距离，实现了成都都市群和攀西城市的紧密联合，为攀枝花、西昌等地的地方经济和旅游产业带来机遇和发展空间。
同时，雅西高速公路建设营运取得的经验，为复杂山区高速公路积累了丰富的技术成果和管理经验。
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