[摘要] 近日，渝黔高速公路扩能项目重庆段首条贯通的特长隧道——渝黔高速公路扩能项目石桥隧道右洞顺利贯通。渝黔高速公路扩能项目建成后将有效分流既有渝黔高速公路车流量，缓解拥堵状况。
近日，由十四局承建的渝黔高速公路扩能项目石桥隧道右洞顺利贯通，成为渝黔高速公路扩能项目重庆段首条贯通的特长隧道。
渝黔高速公路扩能项目全长99.9公里，设计时速100公里。起于绕城高速忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，对接规划的城市快速路，跨渝湘高速、綦万高速，至綦江安稳镇出境，接贵州崇遵高速公路扩能项目，是连接重庆主城区与綦江等南部地区的重要通道。
其中，十四局承建的石桥隧道为双向六车道，左洞长度3137米，右洞长度3044米，是重庆段3座特长隧道之一，也是全线重难点控制性工程。隧道洞身以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，且多为全风化、中风化的砂岩、泥岩，岩体和进出口稳定性差，易产生坍塌风险，开挖安全风险高，且当地雨季漫长、交通不便、场地复杂，施工难度极大。
为破解施工难题，项目部坚持“安全第一、科学组织、稳步推进”的原则，采用“空间交叉、平行作业”的施工模式，积极推广隧道“湿喷”、二衬“带模注浆”等新工艺，采用三维激光扫描、聚能水压爆破等新技术，引进整体式电缆沟台车、视频监控系统等新设备，有效攻克隧道开挖遇掌子面坍塌、落石，软岩变形、围岩遇水成泥等难题，实现了施工安全、质量和进度统筹兼顾，协调推进。
今年以来，为将疫情影响降到最低，项目部周密制定疫情防控工作方案及应急措施，做好常态化疫情防控，强化安全、质量和进度管控，加强现场安全和质量督导，确保施工生产平稳有序推进。
据悉，渝黔高速公路扩能项目建成后将有效分流既有渝黔高速公路车流量，缓解拥堵状况。届时，从重庆到贵阳的行车时间预计将由原来的4个多小时缩减到3个小时左右，同时作为重庆高速公路网南北主轴的主要通道，它将与老渝黔高速一起形成重庆向南经贵州直达广西的出海高速双通道。
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