[摘要] 近日，浙江杭金衢改扩建二期兰溪段衢江大桥利用老桥进行施工的首根嵌岩灌注桩顺利开钻，标志着利用老桥进行老桥改造的新工艺正式落地。这也是浙江省公路桥梁改造史上首创的新工艺。
6月25日上午，浙江交通集团杭金衢改扩建二期兰溪段衢江大桥利用老桥进行施工的首根位于24号桥墩第4号孔，孔径为3米的嵌岩灌注桩顺利开钻，这标志着利用老桥进行老桥改造的这项在我省公路桥梁改造史上属于首创的新工艺在兰溪衢江大桥正式落地。
据了解，原杭金衢高速衢江大桥中间段桥墩两跨间距只有35米，不能满足现有四级航道安全通航要求。为此，杭金衢改扩建二期衢江大桥采用拆除老桥中间段桥梁，在通航段架设两跨各80米的钢桁架桥梁。按常规施工方法，需要先把老桥拆除，再搭建贝雷架施工便桥进行桥梁下部结构施工。由于衢江大桥位于衢江游埠枢纽库区航道，水位深，拆桥搭桥工艺复杂，施工难度大，工期长。而用新工艺则只需先将新桥墩位上方的老桥梁板拆除，钻机安装在老桥桥面上就可进行施工。
“衢江大桥改扩建采用新工艺后，将大大简化施工程序，能够缩短大约6到10个月的工期，节省了成本约600多万元，这对我们顺利完成杭金衢改扩建工程具有很大的促进作用”。施工单位杭交工衢江大桥工区负责人尚道桥介绍说。
杭金衢改扩建二期项目起于金华互通，终于浙赣省界主线收费站，总里程136.796公里。杭金衢改扩建二期建成后，连接杭金衢改扩建一期以及沪杭高速，将成为浙江省首条贯穿全省的8车道高速公路大通道。杭金衢改扩建二期采用“边通车、边施工”模式进行，对工期要求更高，衢江大桥利用老桥进行改建桥梁的下部结构建设新工艺，不仅有效地缩短了工期，节约了成本，也为我省同类老桥改造提供了宝贵的经验。
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