[摘要] 近日，中国铁路在建的最长隧道斜井“高黎贡山隧道1号斜井”取得重大突破，主井顺利掘进到正洞位置。据悉，通车后昆明至瑞丽的旅行时间将由目前公路的9小时压缩至4 5小时左右。
6月23日，中国铁路在建的最长隧道斜井“高黎贡山隧道1号斜井”取得重大突破，主井顺利掘进到正洞位置。
而就在前一天，井深达640.2米的隧道2号竖井的主井也掘砌到底，隧道施工开挖作业面至此由10个增加至16个。
大理至瑞丽铁路(大瑞铁路)的高黎贡山隧道全长34.5公里，是目前我国在建铁路第一长隧，也是国内首次穿越横断山脉的一项超级工程。
隧道建设采取了“长隧短打”的方式，开挖斜井和竖井，以增加作业面，提高施工效率。
据介绍，隧道的1号斜井主井长3850米，也是我国铁路施工史上的最长斜井，而受特殊地质构造影响，斜井地质条件非常复杂，施工过程中变形开裂达19次，还遇到了38℃的高地温段。
另外，涌水、坍塌等问题也给施工带来了严峻挑战，比如2号竖井主井施工期间，最高涌水量达每小时141.8立方米，作业人员每天穿着雨衣、踏着雨鞋在狭小的环境里，向下开挖了640.2米，顺利完成施工，这个高度比600米的广州“小蛮腰”还多40.2米。
大瑞铁路东起大理，向西跨越澜沧江、怒江等大江大河，穿越横断山脉西部的高黎贡山，终到瑞丽，全长约330公里，旅客列车设计时速140公里，通车后昆明至瑞丽的旅行时间将由目前公路的9小时压缩至4.5小时左右。
中国铁路在建的最长隧道斜井“高黎贡山隧道1号斜井”取得重大突破，主井顺利掘进到正洞位置。据悉，通车后昆明至瑞丽的旅行时间将由目前公路的9小时压缩至4.5小时左右。建筑界新闻频道也将持续带来更多大瑞铁路高黎贡山隧道相关建筑新闻资讯，欢迎关注建筑界，关注建筑行业新闻热点。
