[摘要] 近日，盐通高铁全线开始铺轨，标志着我国“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成部分的盐通高铁建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。据悉，盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设。
近日，在江苏省东台市的盐通高铁东台站外施工现场，十一局铺轨机牵引着第一组500米长钢轨平稳地落在无砟道床上，标志着我国“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成部分的盐通高铁建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。
盐通高铁位于盐城、南通境内，是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长156.6公里，设计时速350公里。十一局承担着全线轨道铺设和121组道岔的铺设任务。
盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，轨道铺设完成后，采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，高铁轨道的精度堪比发丝，实现“如丝般顺滑”，有效地防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的震动，保证高速列车的行驶更加安全，旅客乘坐更加舒适。
为保证轨道施工质量，建设者在轨道焊接完成后，还要反复对焊头内部进行超声波扫描诊断，就像医生给病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等质量缺陷。
为确保铺轨施工安全，十一局采用国内领先的信息化综合调度系统，可实现施工作业车辆实时卫星定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等功能，在保障施工安全的同时，有效地提升了调度指挥能力和施工生产效率。
十一局盐通高铁铺架项目部经理莫足清介绍：新冠肺炎疫情防控工作开展以来，按照“防疫毫不松懈，复工倍加奋斗”的要求，我们认真做好疫情防控和复工工作，稳步推进防疫与复工复产工作，要把耽误的时间补回来。铺轨将采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，加大施工资源投入，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，按照工期节点顺利完成铺轨任务。
盐通高铁是中国“八纵八横”高铁网的第一纵沿海通道的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和“长江经济带”发展两大国家战略的重要交通脉络。加快盐通高铁建设，对完善中国沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏中、苏北振兴和打赢脱贫攻坚战具有十分重要的意义。
盐通高铁全线开始铺轨，标志着我国“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成部分的盐通高铁建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。据悉，盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设。建筑界新闻频道也将持续带来更多盐通高铁相关建筑新闻资讯，欢迎关注建筑界，关注建筑行业新闻热点。
