[摘要] 昨日，大连地铁5号线秀月街站-桃源站盾构区间 "大连7号 " "大连9号 "盾构双子星准备完备， "大连7号 "在桃源站顺利始发， "大连9号 "月底前也将再次始发，大连地铁5号线建设进入加速度。
6月17日15时许，大连地铁5号线秀月街站 - 桃源站盾构区间，"大连7号""大连9号"盾构双子星准备完备，"大连7 号"在桃源站顺利始发，向着秀月街站方向掘进，"大连9号"月底前也将再次始发，盾构双子星开启征程，5号线建设进入加速度。
现场：3 吨重管片像搭积木一样拼装起来
在现场，记者看到，"大连 7 号"盾构机的刀盘已经插入岩层，几位施工人员正在忙碌着将一片片水泥管片运送到盾构机前端进行拼装。"这些水泥管片单片重量在 3 吨以上，我们可以直接在隧道内完成拼装。"地铁 5 号线 02 标盾构分部经理郜浩森介绍说，在盾构机前端有一个特殊的装置，叫做管片拼装机，通过液压动力，抓起 3 吨重的管片进行拼装。记者看到，整个过程有点像搭积木，每片管片上都有一根小铁柱，拼装机抓住铁柱，将管片抓举起来慢慢转动，挪至指定位置，并通过管片之间的压力和接缝，固定成为一个环形的水泥墙壁。
"这个环节叫做拼装‘负环管片’，一环需要 5 片管片进行拼装，之后会给盾构机一个反作用力，让盾构机可以顺利始发。"地铁 5 号线 02 标盾构分部经理郜浩森表示，"负环管片"的意思是指这些水泥管片只是用于盾构机的始发，当盾构机进入隧道正线后，这些管片就完成了历史使命，进行拆除。
郜浩森介绍说，02 标段于今年 5 月底完成盾构接收，在不到 1 个月时间内，先后完成"大连 7 号""大连 9 号"两台盾构机的过站、吊装施工。目前"大连 7 号"盾构机已顺利始发。大连 9 号盾构机已经完成了组装，计划近几日完成调适工作，争取在本月底完成盾构的再次始发。
进展：明年 5 月秀月街石葵路间隧道将贯通
地铁 5 号线 02 标段为 3 站 3 区间，全长 1.8 公里，其中 3 站分别是青云街站、桃源站、秀月街站，3 区间分别是青云街站至石葵路站，区间长 630 米;桃源站至青云街站，区间长 560 米;秀月街站至桃源站，区间长 713 米。其中秀桃盾构区间线路呈" S "型分布，由两个半径 350 米和 330 米的曲线连接。区间穿越地层均为强 - 中风化石英岩，岩层强度高，最大强度达到 120 兆帕，给盾构掘进带来了较大的挑战。同时，桃源站施工场地小、地势落差大、地下水丰富、地质条件差、交叉作业频繁、施工环境复杂敏感，施工难度较大。
"我们计划每天掘进 5 米左右，预计 2020 年 11 月份完成本区间的盾构施工。"郜浩森表示，目前 02 标段秀月街站已经开挖，桃源站以及青云街站已经封顶，桃青区间已经完成掘进，剩余两个区间秀桃区间、青石区间，在秀桃区间 11 月完成施工后，再次将盾构机吊装过站完成青石区间掘进，计划 2021 年 5 月份完成整个标段的盾构施工。
大连地铁5号线秀月街站-桃源站盾构区间，"大连7号""大连9号"盾构双子星准备完备，"大连7号"在桃源站顺利始发，"大连9号"月底前也将再次始发，大连地铁5号线建设进入加速度。建筑界新闻频道也将持续带来更多大连地铁5号线相关建筑新闻资讯，欢迎关注建筑界，关注建筑行业新闻热点。
