[摘要] 昨日，我国首条下穿高铁大直径盾构隧道——苏州市桐泾路隧道施工方案通过现场论证，标志着我国首条下穿高铁的大直径盾构隧道转入主体施工阶段，期望为我国后续类似工程提供借鉴经验。
记者从中国铁建股份有限公司获悉，10日，由中铁十四局集团负责施工的苏州市桐泾路隧道施工方案通过现场论证，标志着我国首条下穿高铁的大直径盾构隧道转入主体施工阶段。
桐泾路隧道管片外径13.25米，设计为双洞6车道。盾构施工连续下穿房屋建筑群、河流、沪宁城际高铁、京沪铁路等高风险区域。
据中铁十四局集团大盾构工程有限公司项目负责人王晓琼介绍，整条隧道为超浅覆土，这在我国盾构隧道中是第一次遇见，覆土最浅处仅6.47米。盾构机掘进过程中，几乎每隔几十米就要修订一次盾构机掘进参数，对工程安全和施工质量都提出了严苛要求。
中国工程院院士钱七虎等专家在论证会上表示，期望通过这一项目的实践，形成复杂地质条件下盾构智能穿越高铁的成套技术，为我国后续类似工程提供借鉴经验。
我国首条下穿高铁大直径盾构隧道——苏州市桐泾路隧道施工方案通过现场论证，标志着我国首条下穿高铁的大直径盾构隧道转入主体施工阶段，期望为我国后续类似工程提供借鉴经验。建筑界新闻频道也将持续关注更多桐泾路隧道相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
