[摘要] 昨日下午，山东省最重、最长的T型钢构转体桥——枣菏高速微山转体桥顺利完成了转体，转体桥长137米，重1 9万吨，相当于近6节高铁车厢长，近2万辆小汽车重的梁体顺时针旋转71 2度。
6月9日下午4时20分，经过近70分钟的紧张施工，由中铁十四局承建的枣菏高速微山转体桥顺利完成了转体，这是山东省最重、最长的T型钢构转体桥。
长137米，重1.9万吨，相当于近6节高铁车厢长，近2万辆小汽车重的梁体顺时针旋转71.2度。
枣庄至菏泽高速公路是山东最南部的一条高速，也是山东“八纵四横一环八连”高速网中“一环”的一部分。
据项目负责人王云介绍，该转体桥跨越中国南北大动脉——京沪铁路，以及井洪联络线、井亭疏解线等四条线路，与既有线最近距离仅4.4米，平均每12分钟就通过一辆列车，施工安全风险大。
施工中，在千斤顶的拉动下，转体梁以每分钟1度的速度缓缓转动，70分钟后，成功和两侧的高速公路对接。由于提前通过BIM建模技术进行了模拟，这次转体的误差小于5毫米。
为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，项目部在进场之初就积极与设计院等部门对接洽商，将107.1度逆时针转体变为顺时针71.2度，施工时间由2小时缩短至70分钟，提高了转体安全系数。
施工所在地地质复杂，软泥、砂层和硬岩等交叉分布，每根桩基所处的地质结构都大相径庭。为此，他们加大资源投入，组织2台大功率反循环钻机和8台冲击钻同时施工，即便如此，用时2个月才完成全部桩基施工。
复工后，面对紧张的工期，建设者不断优化施工组织，安装3台高度不一的塔吊同步吊装，减少了工人作业强度，施工工效提高了1倍多。为缩短节块施工衔接时间，他们采用一次性搭设满堂支架，预留施工空间的方法，让各节段连续依次施工，变流水作业为交叉同步施工，仅历时82天就完成了梁体主体浇筑，确保了工期目标顺利实现。
据悉，山东枣菏高速微山连接线是济宁市微山县第一条高速公路，它将沿线各地融入便捷交通网，对改善当地区域交通面貌，提速沿线经济发展具有十分重要的意义。枣菏高速年内通车后，将结束微山县不通高速的历史。
山东省最重、最长的T型钢构转体桥——枣菏高速微山转体桥顺利完成了转体，转体桥长137米，重1.9万吨，相当于近6节高铁车厢长，近2万辆小汽车重的梁体顺时针旋转71.2度。建筑界结构施工频道分享更多枣菏高速微山转体桥这样的优秀结构施工案例，寻找建筑结构之美，探索建筑结构之路，欢迎关注我们~
