[摘要] 近日，重庆至黔江铁路马家桥双线大桥4号墩1号桩基顺利实现水下混凝土浇筑，标志着重庆至黔江铁路全线首根桩基成功完成浇筑。该桥为简支梁加连续梁形式，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。
5月26日，一公司承建的重庆至黔江铁路马家桥双线大桥4号墩1号桩基顺利实现水下混凝土浇筑，标志着重庆至黔江铁路全线首根桩基成功完成浇筑。
按照开局领先、步步领先、全面领先的工作部署，一公司克服疫情影响，通过专车接送保障一线人员就位，及时向地方政府和业主单位报备，配合地方防疫部门做好核酸检测和人员轨迹查询，全力做好疫情防控各项工作。3月15日开始临建工程作业，4月27日在全线率先通过拌合站、钢筋场等临时设施验收，为首桩顺利浇筑奠定了坚实的基础。
据了解，重庆至黔江铁路是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，正线全长约269.5公里，设计时速350公里，自重庆枢纽重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水，在黔江与黔张常铁路贯通，计划于2025年建成。届时，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系。同时，重庆主城到黔江的用时会缩短至1小时左右。由一公司承建重庆至黔江铁路马家桥双线大桥为高墩桥，平均墩高30米，其中最高墩为9号墩墩高44米。该桥全长458.95米，为简支梁加连续梁形式，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。
重庆至黔江铁路马家桥双线大桥4号墩1号桩基顺利实现水下混凝土浇筑，标志着重庆至黔江铁路全线首根桩基成功完成浇筑。建成后将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的联系。建筑界新闻频道也将持续关注更多重庆至黔江铁路马家桥双线大桥相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
