[摘要] 市政桥梁施工中，有时会出现一些质量通病，如桥面伸缩缝不贯通、伸缩缝安装及使用质量缺陷、板梁横移、钢支座安装不平等现象。那么，桥梁施工中，板式橡胶支座有哪些质量缺陷呢？
1.现象：
(1)板式橡胶支座橡胶或橡胶与加强钢板的固结.剪切破坏。
(2)梁对两个橡胶支座的压缩不等，甚至个别支座有缝隙。
(3)支座安装在支座槽内，吊梁后支座被压缩，梁底与桥台或桥墩盖梁顶面相接触，称为支座“落坑”。
(4)支座顶面滑板当梁收缩量超过支座剪切变形量时不发生滑动。
2.危害：
(1)当板式橡胶支座发生剪切破坏时，会限制上部结构的自由伸缩，将使上、下部结构产生附加应力。
(2)梁下两支座压缩不等，甚至有缝隙，将使支座不均匀受力而缩短支座寿命。
(3)支座“落坑”，使梁支点错位，不仅会使桥台或桥墩上顶，混凝土因梁低温收缩时发生局部劈裂，也改变了桥台、桥墩的受力状态，增大其偏心弯矩。
(4)支座顶面应滑动时不能滑动，必然加剧支座的剪切变形，严重时会挤裂桥台面的混凝土。
3.原因分析：
(1)板式橡胶支座粘结于支座垫石的环氧砂浆尚未固结，就吊放上部结构，使支座位移;或支座安装位置有误，梁吊装后，欲纠正横顶梁，使支座侧向剪切变形，形成支座在梁胀、缩时，剪切变形过量而剪坏。
(2)梁底面有些翘曲，或梁底预埋钢板变位，造成梁安放后与设计要求值出入过大，形成支座受力不等。此现象在人行天桥的梯道梁上最易发生。
(3)桥台、桥墩或盖梁顶面实际标高大于设计值时，为保持梁底标高，将支座处留成凹槽去凑合，形成梁底与墩、台顶面净空过小;或墩、台顶面未按桥面横坡要求留有坡度，造成部分梁下的墩、台顶面标高超标。
(4)支座与滑板间及滑板上.未按操作工艺要求涂抹润滑物质(操作者不知此要求，或虽知此要求，但减掉此工序)。
4.治理方法：
(1)环氧砂浆固结是有一定时间的，安装支座后，必须静置足够时间，待环氧砂浆完全固结后.才能进行上部结构的吊装，以保证支座位置的准确。
(2)梁底支承部位，要求平整、水平、支承部位相对高程误差不应不大于0.5mm;桥墩台支承垫石顶面标高应准确，且上表面要平整;每一墩台上，同一片梁的支承垫石顶面相对高程误差不大于1mm，相邻两墩台同一片梁下，支承垫石顶面相对高程误差不大于3mm。
(3)当达不到(2)项标准不得不留支座坑槽时，应使支座用环氧砂浆固结后，支座与坑槽间有足够变形预留量。同时，注意梁底面与墩、台顶面净空隙应大于支座压缩量加上20mm的量值。
(4)橡胶支座安放时，应按设计要求，在墩台顶面标出其纵、横中线，安放后，位移偏差不得大于5mm;不允许橡胶支座与梁底或支承垫石间，发生任何方向的相对移动。
(5)支座与梁底，或支承垫石顶面，应全部紧密接触，局部有缝隙，不得超过0.5mm宽;有滑板时，必须按要求在支座与滑板间、滑板上涂抹润滑物质。
(6)安装支座，最好在年平均气温时进行。否则，可使支座产生预变位(即梁一端就位压住支座，然后对梁施纵向推力，产生计算的变位值，然后让另一端梁落到支座上)。
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