[摘要] 5月20日上午，平申线航道(上海段)整治工程(叶新公路泖港大桥)主桥钢箱梁顺利合龙，为加快平申线航道(上海段)整治工程建设奠定坚实基础,标志着大桥建设进入崭新阶段，力争明年建成通车
今天上午，随着最后一道焊缝焊接完成，由上海建工基础集团承建的平申线航道(上海段)整治工程(叶新公路泖港大桥)主桥钢箱梁顺利合龙，为加快平申线航道(上海段)整治工程建设奠定坚实的基础。
1982年建成的泖港大桥是上海第一座斜拉桥，也是当时上海跨径最大的桥梁，经过几十年风雨的老桥，年久破损，已不能满足现在的交通需求，重建新桥势在必行。
老泖港大桥
新建泖港大桥于2018年4月动工兴建，主桥一跨过河、采用钢塔钢箱梁平行单索面斜拉桥，塔梁固接、塔墩分离体系，主桥跨径445米，其中主跨225米，主塔高60米，主跨宽38.5m，为一级公路，双向6车道及人行道、非机动车道。
新泖港大桥效果图
新桥位于老桥北侧，为满足施工期间老桥维持通行的要求，新桥建成通车后再完成老桥拆除。泖港老桥为200米大跨度预应力砼斜拉桥，经过近四十年的运营，桥梁机构受损和斜拉索锈蚀严重，拆除施工的危险性非常大，如此规模的大跨径斜拉桥拆除工程尚属国内首次。
首先，新桥人行道与老桥平面投影部分重叠，新桥钢结构安装过程中将会影响老桥的正常通行，所以需要将与老桥投影面重叠的新桥南人行道改为后装。
其次，施工期间水上交通组织难度大，大泖港作为平申线主要航道，水上交通繁忙，而施工期间不可避免地会影响航道并涉及封航。新桥主桥水中钢箱梁段采用2台250t桥面吊机安装就位，主桥岸上钢箱梁段采用1台750t履带吊安装就位，施工机械型号大，且分段较多，焊缝较多，安装精度要求高。此外，工程施工区域属于水源二级保护区内，施工过程中须满足水源保护区的相关要求。
由于新桥钢结构制作厂地处武汉，为了配合去年10月在武汉召开的国际军运会相关工程的建设，大桥钢结构供应曾一度受到了影响。2019年12月又遇到新冠病毒疫情爆发，武汉成为疫情重灾区随即封城，然而当时尚有5段钢结构和挑臂等均在武汉制作厂里准备运往施工现场，所有参建人员都焦心等待着。直至2020年4月8日武汉解禁，大桥合龙才正式排出了日程表。
面对疫情防控和建设压力叠加的“双重考验”，新建泖港大桥的建设备受瞩目，项目部积极备战，统筹规划部署，做好“科学防疫、复工复产”工作，成为了松江区泖港镇首个得到政府部门批复的复工项目，以最快的速度开启复工任务，为主桥早日合龙打下良好基础。项目部在坚持做好每日两次体温监测、实行员工分餐、建立“一人一表”健康登记等防疫举措的基础上，严格推行“随申码”查询制度和应对“无症状新冠病毒”的核酸检测。
为了主桥钢箱梁顺利合龙，项目部配置充足的人员和设备，做了大量的准备工作，其中最主要的是对钢结构24小时监控，为合龙提供精准数据，并提前做好与海事部门的沟通工作，确保万无一失。
主桥合龙后，泖港大桥新桥将全面转入桥面铺装、照明设施安装等后续工程施工。项目部正扎实有序地推进施工，力争尽早满足道路翻交条件，如期进入老桥拆除施工阶段。
新建泖港大桥主桥的顺利合龙，标志着大桥建设进入崭新阶段，平申线航道(上海段)整治工程(叶新公路泖港大桥)项目团队将继续完成后续道路翻交、老桥拆除施工任务，力争实现2021年内建成通车。
平申线航道(上海段)整治工程(叶新公路泖港大桥)主桥钢箱梁顺利合龙，为加快平申线航道(上海段)整治工程建设奠定坚实的基础，力争明年建成通车。建筑界新闻频道也将持续关注更多泖港大桥相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
