[摘要] 利用BIM技术和TOS系统相结合可以更好更快地完成地铁项目建设验证了精细化管理的重要性，BIM技术在项目精细化管理中的应用，现场施工效率有所增加，同时采取信息化工序，节约了办公消耗。
一、工程概况
选用地铁路线是地下路线，其内部构造如下：共有三层主体结构，基坑做23.7m的标准宽度，27.03m的深度，其总长度是460.5m，整体长度为726.7m，整体面积是11033.9m2。整个路段的起止里程是YCK58+208.1~YCK58+934.8。该线路是沿冼村由南向北的地铁线，南北两端有盾构区间。是广州市18号线的第八站，该站点可以换乘13号地铁，整体形状是L型。为保证工程完好，选用100cm厚的地下连续墙和内支撑的围护结构形式来完成复合结构，共用四道支撑围护结构，其中前三层是砼支撑，最后一层是钢支撑，运用明挖法和局部盖挖法来对主体基坑进行施工。
二、项目特点
该工程整体长2320m，共有三个联络通道，最南面的盾构需明挖21.8m，暗挖的长度是244.4m。冼村整体工程规模比较大，工程量繁重，其包括车站附属工程和区间附属工程等，主要分为一区间和两站。其整体长度是724.9m，其中458.7m明挖，地下三层结构都需要23.7m的标准宽，深度要达到27.1m。本次施工工艺有管幕施工、钻眼灌桩、开挖石方、双管旋喷桩、地下连续墙及抗拔桩等复杂工艺;冼村主体路段用明挖，盾构和附属结构用明挖顺作法，配线段用暗挖的方法完成;运用盾构和矿山法结合来完成区间附属联络通道和区间隧道。
三、BIM技术在项目精细化管理中的应用
(一)设计单位
为了保证施工质量，将实物和模型的相同部分更好形成对比，也为了更方便查询施工过程中的数据，施工组按照建设单位要求同时运用Revit等软件和二维空间的CAD图纸来进行设计，从而建立BIM模型，其中包含了工程项目质量及管理过程中所需信息，比方说：质量的标准、构建的尺寸和规格、材质的坐标位置等。设计方就各项工程、各部分工程验收及重大节点验收时参与评价发言，同时提出了遇到的问题和解决方案，其解决办法如下：由代表建设单位的监理监督和执行;将BIM模型完成后再导入TOS系统管理平台(第三方软件)进行设置管理节点和职能，之后再分发账户使用。1.BIM模型的建立要达到项目精细化的标准首要步骤是建立3D建筑信息模型。因为模型可以更好地表达出数据信息和视图信息，也可以称之为数据管理库中视图信息的表达方式，方便对数据信息和视图信息修改，以此来达到高效、协调的目的。为了方便将数据存储在相应的管理库中，可以用Revit软件建立的建筑模型来表达数字形式和构件的尺寸及位置信息。Revit是BIM建模的核心软件，根据建设单位的要求，设计师需要用该软件建立模型。如图1所示，Revit建立的关系图。
2.Revit数据转换为了实现模型和应用软件、模型和模型之间的相互兼容性及可操作性，需要在BIM模型建立中和建立后对整体数据进行转换和完善，而且一定要保证BIM模型信息的统一性和标准性。用行业中通用的信息语言对BIM模型的数据信息实行交换标准及数据转换规则，从而达到BIM模型中信息的通用性及兼容性，并防止在后续应用中出现差错，该行为称之为Revit数据转换。
(二)建设单位
及时了解TOS系统中的数据，如项目质量、项目进度、项目成本、项目安全以及总监日志等管理信息，可以采用建设单位管理人员的账号，其账号权限大。各建设单位不仅可以通过该系统看到施工过程实施更新，按照序号点开流程了解信息，甚至可以看到照片和录音等数据，而且能够知道监理单位对结果的验收和整改要求以及施工单位是否按照规范要求来施工。在系统管理里看到任何一方的错误都可以提出纠正和建议，随时在系统里进行错误描述，并且提出改正方法，这样系统也会在第一时间里通知相对应的单位进行整改。
(三)施工单位
1.通过登录TOS系统更好地进行实时管理。现场施工管理者可以用手机或者平板等移动设备下载TOS终端，选择自己管辖的项目，并下载好该项目的建筑模型和平面设计图。各施工管理人员可以通过TOS系统对施工现场进行实时指挥，只需要在系统里登录自己的账户，然后找到所管理的项目，能看到所管理项目的建筑信息模型和平面图，可以对平面设计图纸进行随意缩放，而且在移动终端可以随意导入系统的3D建筑信息模型，更清楚地了解到施工现场的情况。
2.“三检”分为“自检”“互检”“专检”三种检测，需要施工单位各项目操作人员进行“三检”程序，在检验批、分部分项关键节点完成后在完整的检验记录上签字称之为验收申请。这样方便日后某个环节出了问题可以找当事人进行返工。在“三检”都合格的前提下，施工方可以准备报验申请表和自检材料提前申请验收。监理人员收到申请表格后及时组织相关人员进行验收检查，并且针对工程中存在的质量问题和安全问题列一份书面材料提交，要求施工单位改正后再次提出验收申请，监理去复查。如图2所示，为施工单位验收申请流程。
(1)选择正确的事件类型：施工方需要根据现场情况来选择相对应的专业，用“质量”类型发起事件，最终找一个相应的验收类型提出申请，但是要在自检合格的前提下才能进行。由各单位项目经理提出验收申请，且各项目检查类型不同，可分为关键工序检查和分部分项工程验收两种类型，根据实际情况判断所用类型，检验批或关节点验收时用第一种，申请分部分项时用第二种。
(2)除了按照要求填写验收内容以外，施工方还需要提交三张以上的现场照片或者视频，上传到系统，而且要将检验批验收记录表与其它图片同时上传。
3.建设单位、监理单位和施工单位都可以通过TOS系统进行沟通回复，施工方在收到建设单位和监理单位提出的就安全、质量以及文明施工的要求后进行整改，整改完毕后在TOS系统上进行回复。
四、应用效果
虽然该车站不确定因素多，施工难度大，相比较其他相似的车站来说工程量紧张，但仍然提前了4天工期完成项目建设。由于本项目研究应用BIM+TOS系统进行项目施工精细化管理处于初步阶段，只对施工现场工序管理进行试用，暂不涉及设计方案优化、工程量，以及材料、主要劳动力等生产资源调整，后续将陆续加入这些内容的管理，故从工程本身直接费用短期影响比较有限，主要成本影响在于管理费方面。为了数据更加全面，抽取了项目某月度成本核算报告中工序交工验收程序频繁重复的车站主体结构段施工阶段项目管理费数据，按照项目月度成本核算规则，项目管理费包含项目管理人员的工资奖金及其附加费、低值易耗品消耗、办公费、接待费、差旅费、固定资产折旧费等。经分析发现，在主体结构施工高峰阶段，多个结构段同时施工，按照常规项目管理经验来看，相应的管理费应有一定增加，但实际情况是对应项目月度管理费由200万左右明显下降到80万左右。虽然分析数据可能存在其他少量因素影响，但该工程项目处于建设中期，项目管理人员、项目管理设施投入未增加，其项目管理费一般是趋于稳定的，其他因素影响极其有限。出现管理费降低的主要原因是应该BIM+TOS系统进行现场施工精细化管理后，现场施工效率有所增加，同时采取信息化工序检查验收后，，大量办公低值易耗品消耗、差旅费等，综合影响下项目管理费连续降低，提供了项目精细化管理成本控制的新思路。
五、结语
文章运用案例证明利用BIM技术和TOS系统相结合可以更好更快地完成地铁项目建设验证了精细化管理的重要性，今后的类似工程可学习借鉴。根据近几年的发展来看，BIM技术在建筑行业可谓是发展迅速，项目的精细化管理可以和参与方达到共鸣，运用该软件也弥补了BIM技术管理的不足。
参考文献：
[1]王希磊.BIM技术在地铁工程项目精细化管理中的应用研究[J].工程建设与设计,2018(21).
[2]贺丽娟.BIM技术结合第三方管理平台在地铁工程项目精细化管理中的应用研究[J].无线互联科技,2018(18).
[3]王春明.BIM技术在地铁工程项目精细化管理中的应用研究[D].湖北工业大学,2017.
作者：武宗天
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