[摘要] 重庆，渝贵高速公路贺宝西大桥施工现场热浪滚滚，施工机械工作紧张，工人戴着口罩挥洒汗水，桥下水流汹涌，水利工程施工争分夺秒进行着。
重庆，五月，已经是夏天了。渝贵高速公路贺宝西大桥施工现场热浪滚滚，施工机械工作紧张，工人戴着口罩挥洒汗水，桥下水流汹涌，水利工程施工争分夺秒!
河保西大桥位于重庆市祁江区安闻镇崇和村，全长1541米，横跨渝黔两省，是渝黔高速公路全线最恶劣的地貌环境和最困难的工程，因其对桥址区低山谷地貌的破坏和侵蚀而使高速公路扩容。
由于地质条件差，无法修复人行道，机械设备无法到达现场。在三个多月的时间里，十几名工人搬运了300多吨钢筋。合波溪大桥总工程师任瑞鹏说：自复工以来，我们进行了24小时不间断施工，施工人员增加了三倍，推进了建设。。
过去，每天安装1.5 t梁，但现在可以安装2块，一天最多安装5块。目前，该桥的实际施工进度已赶上计划的施工进度，该桥的左T梁已顺利安装。预计该桥梁的右宽将于今年9月通过，路面建设将于今年10月开始。
如果我们真的尽了最大的努力，我们也应该在创新过程中提高效率。施工人员研制了外悬挂护栏模板施工小车。这种施工车不仅操作简单，省力省时，而且在提高安全性方面也更加有效。任瑞鹏说，手推车可以在起重时行走，组装、搬运、拆卸过程一条龙，施工只需叉车、起重机一半的工作时间，施工人员可以在安全篮内作业，人身安全也得到了保障。
目前，渝黔高速公路已投入运营19年，目前仍在渝黔南部使用。该高速公路日交通量为三万至四万人次，节假日高峰为七万至八万天，大大超过设计日交通量25000。
渝黔扩能高速公路土建工程已完成72%，桥梁建设和路面工程也在同步推进。预计整条铁路将于2021年年底建成通车。届时，从重庆主城区到中兴交汇处，可以驶入渝黔扩容高速公路，大大缓解了现有路段的交通压力。
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