[摘要] 昨日，中老铁路相嫩一号隧道顺利贯通，比计划工期提前了整整8天。标志着中老铁路项目的建成通车又进一步，将极大地带动老挝经济社会发展，对改善当地民生、促进发展具有深远的影响。
11日凌晨5时18分，随着最后一声炮响，由中铁八局一公司承建的中(国)老(挝)铁路相嫩一号隧道顺利贯通，比计划工期提前了整整8天。
据悉，相嫩一号隧道位于老挝琅勃拉邦省相嫩县，全长767米，属于浅埋隧道，最浅埋深仅有12米。该隧道地质复杂，多次穿越断层带，裂隙发育。全遂95%的围岩为Ⅴ级围岩，且围岩主要为碳质板岩，炭质含量高，自稳性非常差，遇水即变成泥状，施工过程中多次遇到掌子面溜塌和软岩大变形等隧道难题。隧道于2018年6月8日从进口开始掘进，至2019年8月16日因软弱围岩大变形停止掘进，历经一年多时间仅掘进173米，作业难度可想而知。
“打了一辈子隧道，还真没碰到过这么难打的!”52岁的开挖班班长孙伟说。孙伟从2017年就来到老挝参与中老铁路建设，三年时间已经打通了两座隧道。
“为了确保隧道如期贯通，不影响后续铺架施工，项目部反复召开施组讨论会，倒排工期，经反复研究论证，确定了进口继续处理软弱围岩大变形，增加出口掘进工作面的总体施工方案。”项目经理蒋伟平说，针对碳质板岩特点，项目部不断优化调整确定施工技术方案，采用弱爆破、短进尺、早封闭、勤测量的施工方法进行施工，掘进过程中加强监控量测，认真做好超前地质预报，及时调整开挖工法及支护参数，在设计基础上视围岩情况加强初期支护，严格控制安全步距，以保证隧道施工的安全、质量和进度。
据了解，中老铁路项目北起中国老挝边境磨憨/磨丁，南至老挝首都万象市，途经老挝孟塞、琅勃拉邦、万荣等主要城市，全长414公里，建设期5年，为国铁I级客货共线的单线电气化铁路。该项目是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备，它的建成通车，将极大地带动老挝经济社会发展，对改善当地民生、促进发展具有深远的影响。
最浅埋深仅有12米，中老铁路相嫩一号隧道顺利贯通，为中老铁路的建成通车奠定基础，将极大地带动老挝经济社会发展，为沿线经济建设注入新动力。建筑界新闻频道也将持续关注更多中老铁路相嫩一号隧道相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
