[摘要] 据了解，云南华丽高速公路阿肯动大桥两端均为悬崖峭壁，全桥横跨深V型峡谷，所处地形十分险要，施工难度十分大。近日，这块最难啃的硬骨头终于被攻克，阿肯动大桥桩基全部浇筑完成。
5月1日，中国交建云南华丽高速公路项目最难啃的硬骨头之一——阿肯动大桥桩基全部浇筑完成。
阿肯动大桥位于哥石山隧道出口和十二栏杆坡隧道进口之间，左幅长172.6米, 右幅长151.6米。大桥两端均为悬崖峭壁，桥台直接连接隧道，全桥横跨深V型峡谷，所处地形十分险要，26根桩基，全部为人工挖孔，施工难度非常大。
前期施工人员、物资和设备均无法到达现场。项目部组织人员多次徒手攀岩，战胜山路艰险，完成了地勘，并经过多次讨论、优化方案和组织召开专家会议，确定采用脚手管搭设一条全长约1700米的“Z”字型施工便道供人员通行，便道垂直高差达264米。项目部还在峡谷顶端的两侧设置跨度为432米的对拉缆索吊，横跨V型峡谷，使施工人员能够正常运输物资。
人员物资进场后，受地形限制，设备仍无法进场，大桥桩基开挖只能依靠人工。然而，现场岩壁表层围岩多为强风化灰岩，岩石较破碎，岩壁悬挂危岩较多，爆破开挖震动较大，两侧岩壁扰动后易滑落掉块。考虑到爆破开挖施工风险大，桩基及桩基施工平台采用无扰动的人工水磨钻开挖，以保证作业人员安全。项目部搭设了钢栈桥作为临时施工平台和施工通道，桩基混凝土浇筑作业先用罐车将混凝土运送至十二栏杆坡隧道进口，在隧道进口用拖泵对混凝土进行水平输送，人工搭设溜槽和抗离析导管将混凝土引至各个桩口。
自阿肯动大桥施工以来，面对工期紧、任务重、施工环境恶劣、安全风险高等一系列困境，项目部精心组织，针对大桥地理环境制定相应技术方案，建立有效的安全管理机制，克服种种困难，完成了桩基施工，全面打开了大桥施工作业面，为大桥今年6月底完工打下了坚实基础。
华丽高速公路是云南省干线公路“9210”主骨架网中第九条放射线“昆明—华坪—丽江—香格里拉—德钦”的组成路段，全长150余公里，是南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要交通大动脉。
云南华丽高速公路阿肯动大桥克服如此险峻的自然条件，顺利完成桩基施工，全面打开了大桥施工作业面，为大桥今年6月底完工打下了坚实基础。建筑界新闻频道也将持续关注更多云南华丽高速公路阿肯动大桥相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
