[摘要] 近日，遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥全桥49片钢梁节段全部吊装完毕，成功实现钢梁合龙。项目创新采用BIM技术，克服规模大，地形复杂等难点，为这座特殊结构桥梁建设“云端”助力。
4月29日，随着最后一片钢桁梁吊装成功，由中铁二院工程集团有限责任公司(简称中铁二院)勘察设计的遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥全桥49片钢梁节段全部吊装完毕，成功实现钢梁合龙。
遵余高速公路全长93.858公里，线路起于遵义市余庆县境内的江翁高速余庆枢纽，向西经湄潭、瓮安，终至遵义市播州区，接入贵遵复线冷水坪枢纽。飞龙湖乌江大桥是遵余高速公路的控制性工程，全长1243.5米，跨越云贵高原最大人工湖泊——飞龙湖。
由于桥梁工程规模较大，桥位区域地形复杂，设计和施工难度极大，中铁二院创新采用BIM技术，为这座特殊结构桥梁建设“云端”助力。
BIM即“建筑信息模型”，通过构建工程三维模型，同时引入时间维度，实现从工程规划、勘察设计、施工建设到运营维护的全生命周期管理，堪称工程建设行业的第二次革命。借助BIM技术的可视化、协调性、参数共享、数据集成等特性，可以更加直观、高效地对项目全过程进行分析控制和管理。
结合项目特点，中铁二院利用BIM技术分步开展了桥梁深化设计、碰撞冲突检查、工程数量核算、施工场地布置优化、关键施工方案模拟、预制拼装指导、施工质量进度安全管理等7大部分的具体工作，提高了项目信息化管理水平和协调配合效率，后期也将通过BIM技术生成包括“工程全生命周期施工管理数字化信息”的竣工模型，并探索和建立一套适用于高速公路山区悬索桥BIM技术应用方案。
据中铁二院桥梁设计师王文涛介绍，在飞龙湖乌江大桥应用BIM技术，为施工阶段提供了完善的施工图纸，预计减少设计变更30余项，节约现场返工时间超过3个月。同时，在今后的运营阶段，将有效预防可能发生的重大灾害，降低运营维护成本，提高管理效率。
BIM技术助力遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥全桥钢梁节段吊装，采用BIM技术，可以进一步辅助工程施工管理，为项目的实施提供精确的数据信息，为实现精细化管理创造了条件。建筑界BIM频道与您一同关注更多BIM最新资讯，分享更多BIM的研究成果，欢迎关注我们~
