[摘要] 近日，绿地控股全新组建的“绿地大基建集团”及“绿地大基建技术研究院”正式揭牌。据悉，绿地的大基建业务已发展多年。此次动作，可以说是剑指中国中铁、中国铁建等八大建筑央企。
近日，建筑业迎来了一则重磅消息：4月10日，绿地控股全新组建的“绿地大基建集团”及“绿地大基建技术研究院”正式揭牌，绿地大基建产业基金签约成立。
布局大基建多年
绿地控股集团股份有限公司以前主要是一家房地产企业，是上海国资相对控股。而近日，绿地控股重拳出击基建市场，全新组建“绿地大基建集团”及“绿地大基建技术研究院”，大举进军基建领域，看起来是来势汹汹、势不可挡。
据绿地控股介绍，绿地大基建集团注册资本200亿元，计划通过5到6年的时间力争营收破万亿，跻身世界500强企业。绿地大基建产业基金由绿地大基建集团主导发起，绿地金融投资控股集团有限公司负责筹集资金及全程管理。此次设立的首期规模50亿元，由建信信托参与共同发起。
大基建集团虽于10日才正式揭牌，但绿地的大基建业务其实已发展多年。
2015年，绿地便提出了“一主三大”战略，“三大”之一即为大基建，在这近五年间，更是通过混改并购等方式，将各地城建公司纳入旗下。目前，绿地大基建集团除了旗下原有的绿地城投和绿地城建，还拥有贵州建工、江苏省建、天津建工、西安建工等核心基建成员企业，形成了“布局东西南北中、覆盖投融建造管”的发展局面。
同时据悉，绿地大基建集团具有国家认定的建筑施工总承包特级资质7项，市政公用工程施工总承包特级资质2项，建筑施工总承包一级资质18项，市政公用工程施工总承包一级资质16项等。而这些资质，都是从事大基建施工建设的必要装备。
剑指八大建筑央企
多年来，基础设施建设一直是国内建筑领域的最大市场所在，尤其铁公机更是占据建筑投资的大半江山。2010年的四万亿投资绝大部分就投到了铁路、公路、机场等领域。即使是当下正在热议的新基建，虽然还包括5G、特高压、充电桩、大数据中心等方面，但还是离不开城际交通、地铁交通、智慧交通等领域，传统“铁公基”仍为投资重点。
而绿地控股方面透露，绿地大基建集团近期将启动新一轮战略性混改并购，推动落地产业基金及产业板块银企合作，推进轨道交通、机场、高速公路以及政府重大房建等领域一大批重大项目落地，加快开拓新基建、代建服务、全领域全周期等业务。
基建通大数据显示，就目前而言：国内的铁路、城轨交通市场，基本呈现中国中铁和中国铁建双雄称霸之势;中国交建也是基建领域的强者，在公路、港口等方面优势明显;而建筑央企老大哥中国建筑，则在房建市场一头独大;另外，机场建设领域，上述几家建筑央企也各自占有部份市场份额。
所以，绿地大基建集团的开拔，以及业务开展方向，可以说是剑指中国中铁、中国铁建、中国交建、中国建筑、中国中冶、中国能建、中国电建、中国化建这八大建筑央企了。
是鸿鹄之志，还是又一个大饼?
近年来，绿地抓住新型城镇化及基础设施互联互通的历史性机遇，大基建产业在持续转型中实现了跨越式发展。基建产业已发展成为与房地产主业并驾齐驱的绿地核心产业，稳增长作用持续加强，成为绿地业绩增长的新动力。
数据显示，绿地大基建业务板块预计在2019年实现营业收入1866亿元，同比增长47%，在绿地控股2019年约4225亿元的总营收中占比约44%。上面提到，其计划通过5到6年的时间力争营收破万亿，也就是相当于平均每年的同比增长率要高于23%。
这个增长率是个什么概念?通哥给大家做个对比——
据基建通大数据统计，目前已发布2019年度报告的中国中铁、中国铁建和中国交建，营业收入分别为8484.4亿、8304.522亿和5507.95亿，同比增长率则分别为15.01%、13.74%和13.01%，这个增长率几乎为各自近4年来最高。
作为在基建领域浸淫几十年的共和国长子，在其优势地位和企业实力等多项助力加持下，目前也仅有中国建筑的企业营收超过万亿，而绿地大基建集团定下的5至6年营收破万亿目标，到底是对自己有足够的自信呢?还是说只是又一个大饼?
之前，通哥对绿地集团进军大基建领域的一番操作已经做了一些解读，也发出了“基建板块的利润率比起房地产板块要低的多，正所谓由俭入奢易、由奢入俭难，做惯了房地产，还能静下心来做基建?”这样的疑问。
而在绿地集团继放言“在中国每个城市都建造一栋摩天楼地标”和“未来有计划发展50甚至上百条地铁线，并成为全国最大的地铁投资公司”之后，举全力进军大基建，意在对标八大建筑央企，也确实让人不敢尽信。
通哥认为，此次绿地大基建集团的重磅落地，应该也是打算乘着新基建的这股东风，通过市场化改革等，以基建业务托底，拉动企业的跨越式发展。
但是，未来之势不可预测，到底是鸿鹄之志，还是画大饼，这就需看绿地集团的后续操作。未来如何，我们且拭目以待!建筑界新闻频道也将持续关注更多建筑产业化试点项目相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
