[摘要] 近日，两港大道(新四平公路-S2)快速化工程项目首件预制箱梁吊装成功。据悉，项目首创临港新片区高架施工新模式，采用预制拼装技术，实现了桥梁工程“积木”式快速化拼装的建造技术。
记者获悉，4月7日下午14:30，两港大道(新四平公路-S2)快速化工程项目首件预制箱梁吊装成功，标志着项目完成又一重大节点。
据悉，预制箱梁首跨起吊拼装从昨天开始施工。4月6日下午13时，首件箱梁分别由一台260T、一台350T履带式吊机共同协作稳步起吊就位。
两港大道快速化工程项目主线高架及立交桥梁上部结构，主要采用简支变连续预应力混凝土预制小箱梁。
小箱梁采用高性能混凝土，标准跨径25米-30米，梁高1.6米，顶板厚20厘米，底板厚20厘米-30厘米，腹板厚19厘米-32厘米。本次首跨吊装箱梁跨径为28米，每榀箱梁重约134吨。
值得一提的是，两港大道快速化工程首创临港新片区高架施工新模式，采用预制拼装技术，实现了桥梁工程“积木”式快速化拼装的建造技术。
承台以上立柱、盖梁、混凝土小箱梁等构件实施装配式施工优点多多，具体就是安全风险低，观感质量好，交通影响小，同时缩短建设周期，大幅提升施工效率。
两港大道快速化项目规划为城市快速路，是市域骨干道路网的组成部分，也是临港新片区、洋山港重要的对外快速通道。两港大道在新片区范围内西起S3沪奉高速，沿两港大道往东，后向北转至大治河，全长约39千米。
此次施工的是两港大道中段，范围东起S2，西至新四平公路，连通产业区，预计2021年6月完工。
两港大道快速化工程项目首件预制箱梁吊装成功，项目首创临港新片区高架施工新模式，采用预制拼装技术，实现了桥梁工程“积木”式快速化拼装的建造技术。建筑界新闻频道也将持续关注更多两港大道相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
