[摘要] 近日，青岛地铁6号线富春江路站围护结构第一根桩正式开钻，标志着青岛首个装配式地铁车站开工。截至目前，该项目已完成装配式围挡施工843米，为后续主体施工奠定了坚实的基础。
3月24日，伴随着机器轰鸣，位于青岛西海岸新区的地铁6号线富春江路站围护结构第一根桩正式开钻，这标志着青岛首个装配式地铁车站开工，青岛地铁6号线一期工程正式进入主体施工阶段。
富春江路站是青岛地铁6号线的第10座车站，车站位于江山南路与富春江路站交叉口，沿江山南路呈南北向布置。车站总长286.8米，其中现浇结构80米，装配式结构206.8米，为地下两层明挖岛式结构。
截至目前，青岛地铁6号线富春江车站已完成装配式围挡施工843米，装配式便道施工144米，钻孔灌注桩9根，场地硬化3240平方米，装配式水沟施工342米，各项进度成为全线的领跑者，为后续主体施工奠定了坚实的基础。
据悉，预制装配式建造技术是轨道交通行业未来工业化发展的必然趋势，也是行业发展的一次深刻变革，可取得广泛的社会、技术、经济效益。与传统现浇工法相比，预制装配式建造技术具备加快建设速度、降低施工影响、减少人员投入等七大优点。
相比传统现浇工法，运用预制装配式建造技术，工期可节省4—6个月，将轨道交通工程施工对城市交通、周边环境的影响时间降至最低。还可减少施工用地和作业人员投入，施工现场高峰期每班作业工人能由原来的130—180人减少为15—20人。此外，预制装配式技术还可大幅减少后期运营维护期间的注浆堵漏费用，降低施工风险，提升施工现场的机械化程度，真正实现绿色建造的要求。
山东青岛首个装配式地铁车站开工，可大幅减少后期运营维护期间的注浆堵漏费用，降低施工风险，提升施工现场的机械化程度，真正实现绿色建造的要求。建筑界新闻频道也将持续关注更多装配式地铁车站等相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
