[摘要] 长沙地铁3号线地下连续墙施工中应用BIM技术，完成项目测量、三维建模、施工和项目的商务应用。本文介绍长沙地铁3号线地下连续墙施工BIM应用第二部分，三维场地规划保障项目生产。
项目位于劳动西路与韶山中路交叉口西侧，沿劳动西路东西向布设，为地下三层双柱岛式站台车站，是轨道交通3号线与规划7号线的换乘站。车站里程端设停车线，计算站台长度118m，站台宽度14m，车站总长261.5m，标准段总宽23.3m，总建筑面积23996m2，车站设有八个出入口、两组风亭。
长沙地铁3号线地下连续墙施工应用实例——BIM应用（二）
三维场地规划保障项目生产
该工程位于长沙市中心城区东塘商业圈核心地带，周边现状为高层、多层建筑。车站东端，韶山北路与劳动西路交叉路口沿韶山北路方向建有横跨路口的东塘立交桥，在路口下方，沿十字路口周边设有地下环形过街通道。且车站周边地下管线多，大多侵入车站范围，给施工造成极大的不便，传统二维的场布方法已经不能满足其动态管理需求。
在建立好的东塘站地下连续墙及支撑BIM模型基础上，对施工场地进行科学的三维立体规划，包括生活区、办公区、钢筋加工区、材料仓库、现场材料堆放场地、现场道路、泥浆池、大型机械设备就位等的布置，可以直观的反映施工现场情况，减少施工用地、保证现场运输道路畅通、保障地下连续墙钢筋笼吊装场地空旷、方便施工人员的管理，有效避免二次搬运及事故的发生。
根据施工总体安排，充分考虑交通疏解施工需要，施工围挡根据施工顺序分三期进行，第一期施工车站北半幅地下连续墙及盖板，预计工期6个月;第二期施工南半幅地下连续墙，并进行土方开挖及车站主体施工，预计工期14个月;第三期施工附属结构，预计工期为5个月。
长沙地铁3号线地下连续墙施工中应用BIM技术，进行项目的测量、三维建模、施工和项目的商务应用，有效的提高了各方协同工作效率，取得显著的管理成效。以上就是长沙地铁3号线地下连续墙施工BIM应用第二部分三维场地规划保障项目生产。建筑界建筑施工频道分享更多BIM应用等相关优秀建筑设计施工案例，寻找建筑之美，探索建筑之路，欢迎关注我们~
