[摘要] 近日，新疆中铁十四局和若铁路若羌铺轨工作有了重大突破，这个新疆地区最大的铺轨基地迎来首列500米长钢轨。和若铁路建成后，将形成环形铁路网，也是世界唯一的绕沙漠漠环形铁路。
近日，新疆地区最大的铺轨基地——中铁十四局和若铁路若羌铺轨基地，迎来首列500米长钢轨，标志着和若铁路铺轨工作进入实质性阶段。
首列500米长钢轨顺利抵达若羌铺轨基地
和(田)若(羌)铁路位于新疆维吾尔自治区南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分,线路全长825.476公里，设计标准为国铁Ⅰ级，设计时速120公里，全线共设车站65处。
中铁十四局承担着和若铁路PJS2标段534.35千米正线铺轨，38.37千米站线铺轨，109组道岔铺设及1880片T梁的预制、架设等任务。按照施工需要，建设2处制存梁场及1处铺轨基地。
其中，若羌铺轨基地占地200余亩，可存储超过300千米长钢轨，担负着标段轨料存储、锚固及轨排拼装任务，是铺轨作业的“中枢”系统，为目前新疆地区最大的铺轨基地。
当地环境恶劣，气候多变，运输距离超长，且要采用汽运方式，交通极其不便，给铺轨基地的建设带来很大困难。
据中铁十四局和若铁路项目负责人张刚介绍：“当地资源匮乏，所有大型机械设备都要从3500公里外的山东调配而来，仅在路途上就要耗费近半个月时间，轨料的运输距离也长达700多公里。”
面对重重压力，项目部科学组织、超前谋划，采用边临建施工，边组织设备进场的方案保证进度，在短短40多天时间内便完成了铺轨基地的建设。同时，项目部积极协调其他施工单位，通过与在建格库铁路共用既有工程线的方式运输长钢轨，确保了首列满载12.5公里的长钢轨如期进场。
据悉，和若铁路建成后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等5个县不通火车的历史，和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道乌鲁木齐，出疆路程将缩短1千多公里。同时，和若铁路将与格(尔木)库(尔勒)铁路、南疆铁路在塔里木盆地周边形成一条环形铁路网，这也将是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。
作为新疆最大铺轨基地首列500米钢轨的铺轨，和若铁路若羌铺轨基地项目部克服种种工程难关，科学组织超前谋划的结果。在像和若铁路这样的基础建设工程，工程人的拼搏精神展现的淋漓尽致。建筑界新闻频道在带来工程快讯的同时，也希望能将这种精神带给大家，感谢关注~
