[摘要] BIM技术应用是当下建筑行业升级转型的热点，无论在新建还是改扩建建设项目中都有广泛应用。本篇论文分享了成都市杉板桥路市政改造项目的BIM应用，探讨了BIM技术在市政改造项目中的应用。
杉板桥路市政改造项目BIM应用及探索——BIM应用情况
在项目的推进过程中，BIM的应用主要体现在如下几方面：完成部分专业模型的构建、参与设计方案的比选和优化、基于碰撞检测进行设计优化、可视化应用(交通仿真可视化、“实景模型+设计模型”可视化)
1、BIM应用方式
应结合工程实际需求，确定建模专业;其次确定建模深度(LOD)，进一步缩小建模范围，有目的性的进行专业和图纸的筛选，保证成果输出的基础上有效地控制工作量;结合前述内容进行建模软件的选择，最后完成模型的总装和可视化。
首先需要明确的是：不是所有的专业都需要进行建模。在设计的某一阶段，也不需要将每一个细部构建的非常精细，在限定的时间内完成模型构建，辅助项目的顺利推进的首要目的。
针对不同类型的项目，应进行软件选用分析，具体策略方式可为“高效实用、数据互通、方便修改”。
可能会有这样的一个阶段，设计人员希望用Plant系列来画管道，用Building系列做建筑，用Civil软件来做路桥和场地，但是我们也会面临这样的问题，用的软件越多，误操作的可能性也会提高，比如用MS改动了OPM/OBD的管道;再次就是软件使用成本提升，可能某一专业内容并不多，但要修改该模型就必须回到该软件内部调整。针对前述状况，建议对项目梳理后选择软件，用适量软件覆盖更大的项目范围。
在建模阶段，都需要进行模型树的构建，也就是项目的文件结构，这是老生常谈但仍有必要再次提及，文件结构的组织和模型的命名规则会一定程度上决定工作效率。Bentley部分软件更新之快，导致部分高版本软件能利用低版本的文件并进行升级，但是低版本只能参考或者只读高版本，在杉板桥项目中我们采用了软件+版本+专业的命名方式，例如“ORD6+道路+杉板桥主路”，当然，如果软件使用版本统一，可以采用更简洁的方式。
Benltey软件选用：
市政道路:ORC(OpenRoads ConceptStation)、ORD(OpenRoads Designer)、OBM(OpenBridge Modeler)
地铁站点：OBD(OpenBuildings Designer)
可视化：LumenRT、SYNCHRO
其他软件选用:交通仿真设计软件VISSIM，市政鸿业(管立得)
在软件选用方面，兼容并包的策略是有效的，能高效解决问题的软件，就是好软件。
2、软件实操
对于软件的操作流程此处不做赘述，对于管线碰撞和利用碰撞检测进行设计优化也已经有很多成熟案例，不再详细阐述。软件优劣不能仅听他人评论，多拿实际项目练习用熟软件，才可能利用原生软件做完项目(如果没有二次开发能力)。相对来说，Bentley软件更胜在综合实力，系统性的解决方案，当然ORD也是一款非常优秀的参数化软件，勤学多练总是好的。
虽然不再讲述流程性内容，但就细节性的一些操作，做一下探讨仍可能有意义。前面提到在建模阶段，要进行梳理，确定建模内容，这里很关键的一步就是分清主次，哪些是决定性的，哪些是辅助性的。辅助性内容可能不多，但是影响最终的可视化展示，比如护栏、标线、灯杆、行道树。这些涉及到3D线型、共享单元和压印操作，运用得当能大幅度提高效率。善意提示：种树和放置路灯可以不用去LumenRT。
对于SUE板块，应适当控制Feature definition中模型的精度，地下管网更多的是关注井顶底高程以及管径，而非井盖等精美与否，精细程度会大幅影响模型的大小进而影响使用速度。
以上内容就是建筑界建筑论文频道为您分享的这篇杉板桥路市政改造项目的BIM应用及探索论文的BIM应用及探索第二部分，以供大家参考学习。建筑界建筑论文频道将为大家分享更多BIM应用相关优秀建筑论文，与建筑人共同成长共同进步，欢迎关注我们~
