[摘要] 近日，世界首座跨度超越千米的公铁两用斜拉桥架缆作业——沪通长江大桥主桥完成梁端架设作业，经过15个月的施工，项目完美竣工。据悉，项目首次采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝新材料。
11月15日下午4时许，沪通长江大桥主桥第431根和第432根斜拉索几乎同时完成梁端架设作业。至此，世界首座跨度超越千米的公铁两用斜拉桥架缆作业画上了完满的句号，经过整整15个月的努力，全部就位的432根斜拉索犹如一根根白色琴弦，飞扬在滔滔江面，奏出华美跨越乐章。
沪通长江大桥主桥是一座包含四线铁路、六线高速公路的两塔三索面斜拉桥。索缆是大桥的主要受力结构，432根斜拉索让这座大桥以1092米的跨度跨越长江黄金水道。
大桥斜拉索采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝编制，是首次采用!与苏通大桥的1770斜拉索相比，工艺水平提升了整整四代，具有更为强大的拉力与更加优异的抗扭性能，一根小拇指粗的母材即可吊起一头大象。
“2000兆帕级斜拉索”是一种专为沪通长江大桥主桥量身定制的新型材料，意味着这种钢丝的抗拉强度高达2000兆帕;每根钢丝的直径为7毫米，是一种兼具低松弛性与高强度于一体的锌铝合金镀层高强钢丝。
指挥作业的中铁郑州索缆公司项目经理张建武介绍，因为荷载较大，沪通长江大桥主桥斜拉索实际上有三个索面：上游边桁、中桁、下游边桁，比苏通大桥多一个中桁索面，根据预先设计的方案，最后架设的两根斜拉索均位于中桁。他还透露，考虑到斜拉桥主塔两侧的受力平衡，在实际架设时，必须是中跨与边跨同时挂缆、同时张拉，这一斜拉桥独特的技术要求决定了最后架设的斜拉索同时到位。
沪通长江大桥的斜拉索总重17747吨，在南北两座主塔各有36组，15日进行最后挂缆作业的地点位于28号墩主塔(北主塔)两侧，其中第432根斜拉索长达577米，第431根斜拉索接近577米，均由451根7毫米钢丝组成，单根钢丝拉力达到7.8吨。
江苏法尔胜为沪通长江大桥提供的斜拉索，最大规格由451根钢丝组成，长度达到577米，2000MPa高强度钢丝和斜拉索，单根斜拉索可吊起近1000吨重量，相当于600多辆小汽车。
长江大桥作为国家的基础设施建设，几乎每天都有项目取得重大进展和突破。一个个项目部克服复杂的地理、恶劣的天气和种种其他困难，工程人的拼搏精神展现的淋漓尽致。建筑界工程快讯频道在带来工程快讯的同时，也希望能将这种精神带给大家，感谢关注~
